原本是一场令人期待的雨中大战，从8点40开始直播比赛，直到快凌晨1点，见证了F1 71年历史中里程数最少的大奖赛。官方最后认定比赛只进行了1圈，7.004公里（此前最短的比赛纪录是2001年澳大利亚站，也是因为大雨中断，一共跑了14圈/53公里）。

昨晚的正赛，先是推迟了半小时开始，此后两次安全车带领队伍在赛道上“划水”，期间是长达3个小时的漫长等待，最后赛会宣布比赛结束。

从天气预报、现场的雨势和赛道积水状况，的确不适合进行比赛（但是在几乎相同的情况下，F3和保时捷的比赛却照常举行了）。

根据F1的竞赛规则，比赛完成超过2圈但未达到总圈数的75%，可以以一半积分计算。最终依照排位赛的发车顺位，维斯塔潘、拉塞尔和汉密尔顿登上领奖台，前十名的车手收获了积分。

威廉姆斯的拉塞尔成为最大赢家，凭借排位赛的出色发挥，职业生涯首次站上领奖台，正好也是他的第50场F1比赛。

比赛比了吗？没比，比了。

自己总结的F1雨战第一法则 —— “Survival to Drive，留在场上”，看来在昨天的比利时大奖赛并不适用。

佩雷兹赛前在把赛车驶上发车格时不幸一头撞向护栏，与去年匈牙利站的维斯塔潘如出一辙，不过他撞得更狠，车队询问过后决定直接退赛，因为赛车已动弹不得。

由于比赛一再延迟，原本绝望的红牛车队嗅到了机会。一方面车队工程师们查看赛车状况；另一方面车队积极和赛会沟通，表示赛车能够修复，希望重新参加比赛。赛事总监马西在和团队仔细查阅了比赛规则后，允许佩雷兹的赛车参赛，但不能在原先的发车格，只能从维修区起步。

凭借红牛赛车的实力，加上雨天的不确定性，即使从最后发车，还是有机会争取积分的。只不过，并没有实际的比赛发生，所以他们的一切努力也都徒劳无功了。

上一站有着精彩发挥的两届世界冠军阿隆索表示，在没有真正比赛的情况下奖励积分是错误的决定。阿隆索排位赛名列P14，由于博塔斯和诺里斯罚退、佩雷兹撞车，他上到P11。凭借他的经验和出色的起步功底，比赛中杀进前十不成问题，但被卡在了积分区大门外，难免会感到沮丧。

维特尔名列P5收获了5分，但他也赞同阿隆索的观点，认为如果比赛没能进行的话，就不应该有积分，（什么都没做）就拿分的感觉很奇怪。如果要依照排位赛成绩算积分的话，那完全可以直接操作，根本没必要上演这一出。

法拉利车手赛恩斯同样也不认可这样的操作，如果比赛最后重启的两圈只是为了符合获得积分的规则，那真的大可不必。没有比赛，没有竞争，哪里来的比赛结果和积分，让人费解。

Money Game，金钱游戏

由于F1竞赛规则决定比赛至少要完成两圈才能有效计算积分，而比赛在中断了3个多小时后，所有赛车在安全车带领下回到场上，目的只有一个，就是为了满足规则。

汉密尔顿在比赛结束后最先且最尖锐地指出比赛应该被取消，而不是在天气情况完全不允许比赛的情况下让车手回到场上去冒险。此外，他还提出应该给车迷“退钱”。

FIA官方当然不会认同汉密尔顿的言辞，赛事总监马西称所做的一切都是尽可能尝试让比赛进行，除此之外没别的考量，而最后那次派出赛车是为了看看赛道上的情况如何。他补充道，在中断的过程中，一直在等待天气好转的窗口，希望能够进行一部分的比赛，但是天气变化地太快了，导致计划最终无法实现。F1的官方声明也是表达的相同意思。

这一幕让人想到了去年的澳大利亚揭幕战，当时新冠疫情已经在世界范围内爆发，但F1还是前往了墨尔本。最终澳大利亚站在正式开始前几个小时宣布取消，当时汉密尔顿就曾发布过“Cash is King（金钱为王）”的观点。

对于昨天的比赛，他坦言道情形与去年的墨尔本有相似之处，但至少保证每名车手都是安全的，只是不知道对于车迷来说，他们应该拿回票钱。F1不仅仅作为一项运动，它拥有更好的价值观。

迈凯伦车队CEO扎克·布朗认为F1应该认真审查这次的情况，并表示作为一项运动，应该需要一个更好的解决方案，对于今天的情形，没人会认为这是一场比赛。

最后谈谈自己的看法吧，毕竟（饥肠辘辘、没上洗手间、周一还上班）坚持直播了4个小时：

这个周末最不容易的是车迷，尤其是现场车迷，经历了疫情后终于回到围场中，冒着寒风骤雨，最后等来的只是为了满足规则能够让比赛“草草收场”，换我也会喊出“rnm退钱”的。

从暖胎圈就可以明显感觉赛道条件根本不适合比赛，前方几米开外的赛车就消失在水雾中，倘若真的进行比赛，一定会出大事，所以赛会出示红旗的决定是十分正确的。

无论从卫星云图还是现场画面，赛道条件没有任何转好的迹象。我十分理解FIA和赛事总监马西的处境，任何决定都要照顾到多方面的利益，包括赞助商和电视转播方的利益，比赛一旦叫停，后续问题接踵而至，况且也没法延期至周一举行，因为这是一个三连背靠背的比赛安排，会影响后面一系列的运作，工作日观赛对车迷也不公平。

唯一可行的就是比赛要在周日结束，只是最后的这个方法，实在不敢苟同。FIA的做法给人感觉是比赛或许还留存希望可以进行，但实际上大家都心知肚明，这种天气状况没法比。

或者一种可以尝试的做法，让多方参与来评估比赛能否进行。看到The-Race上建议比赛开始时，安全车先带两圈然后进站，留下全场黄旗，车手可以在赛道上亲身感受一下情况，但不允许超车，这样行驶过几圈后，可以了解赛车线上的排水情况，并且从车手与车队之间的沟通获取更多的信息，来帮助判断比赛能否进行。

除此之外，车手更应该在这中间拥有话语权，尤其是听取经验丰富的老车手的意见，像维特尔在周六的排位赛中就在TR中明确要求红旗中断。而昨晚，无论是采访车手还是车队领队，大家的口径都是一致的无法进行比赛。

如果只是依据竞赛规则把3小时的比赛时间拖到最后一刻，然后循规蹈矩让赛车重新驶上赛道，真的毫无意义，倒不如直接取消比赛，对所有人都公平。

正赛成绩

车手积分榜

车队积分榜