拉塞尔将是梅赛德斯的人，在排位赛中的惊人表现对梅赛德斯决定2022年签约至关重要。

在排位赛中结束前大约有20秒的时间，乔治·拉塞尔似乎要夺得杆位。维斯塔潘在最后时刻从威廉姆斯车手那里抢走了P1，从而在某种程度上破坏了这场威廉姆斯的派对，但是在一个月前的匈牙利大奖赛之前，这辆汽车的前排发车仍然是一项令人难以置信的成就，它的名字为零分。

拉塞尔的单圈非常棒，是车手技巧和团队策略完美结合的完美例子。这就是为什么 F1 纯粹是关于机械而不是驾驶员技能的建议作为一个论点是有缺陷的。当然，汽车是方程式的重要组成部分，但车手的沉着和才能是拉塞尔在周六下午取得的那种成绩的关键因素。预计周日将再次下雨，让我们期待一个更惊喜的结果，比如站上领奖台。

F1赛道中最危险并又让人又爱又恨的Eau Rouge弯角或将改造。

Eau Rouge是下坡路段的名称，该路段然后返回上坡并向右扭结到 Raidillon，然后向 Kemmel Straight 行驶。这是一个传奇的弯角，多年来一直是一级方程式赛车的特色，但现在的形式不再适合其目的。

有消息报道在今天年底赛道运营方将改变斯帕的Eau Rouge弯角。赛道将向后退后Norris和W系列车手撞到的墙壁，有效地沿着山顶Raidillon的左侧创造更大的跑道区域。

希望改变将防止汽车可以撞击并弹回赛道的最明显区域，而不是让汽车有空间减速并在它们偏离道路时保持在赛道的一侧。然而，值得指出的是，休伯特的车祸发生在他撞到 Raidillon 对面的墙上时，实际上就在周六下午诺里斯的车停下的地方。计划中的变化是否足够还有待观察。

最近几个赛季，Eau Rouge已成为发生重大事故的危险弯角。

最近的一个事故就是迈凯轮车队的诺里斯在昨天的第三节排位赛中在斯帕的Eau Rouge弯撞车。

最引人注目的是导致Anthoine Hubert在 2019 年二级方程式比赛中丧生的事故。在比赛的第二圈，休伯特在接近山坡时失去控制，撞上障碍物，然后被弹回赛道，他的赛车在那里被胡安·曼努埃尔·科雷亚 (Juan Manuel Correa)高速撞到了T形骨上。科雷亚腿部严重受伤，今年才重返三级方程式比赛，本周末他自 2019 年事故以来首次参加斯帕比赛。

今年 8 月，在斯帕耐力赛 24 小时耐力赛期间，前威廉姆斯车手杰克·艾特肯在诺里斯离开的同一时间发生了可怕的撞车事故。那段赛道也是周五晚上多车相撞的现场，两名W 系列车手被送往医院。