虽然已经确定了2022年的多项F1车手交易，但仍有许多比赛席位需要填补。以下是明年车手阵容的发展情况。

梅赛德斯

可以说，梅赛德斯是车手阵容中最受关注的车队。梅赛德斯年轻车手拉塞尔被征召入伍的传闻已经围绕了数年，不过到目前为止，博塔斯肯定会执行合同至少到2021年底。2022年会是拉塞尔的一年吗？

车手1：刘易斯·汉密尔顿。汉密尔顿被确认将在梅赛德斯再呆至少两年，并将合同延长至2022年和2023年。

车手2：还没有确认

潜在选项：

博塔斯：芬兰人目前的合同在车队效力五个赛季后于今年到期。与汉密尔顿不同的是，博塔斯与银箭车队的合同大多为一年，最近三份合同均为一年。

拉塞尔：拉塞尔与威廉姆斯的三年合约将于本赛季结束，人们普遍认为他将在未来几周获得梅赛德斯的提名。

红牛

红牛的处境与梅赛德斯相似：他们被困在寻找一个队友来匹配一个天才的艰难任务中。虽然维斯塔潘至少在两个赛季内都不会撼动，但红牛队臭名昭著的第二个席位却更加开放。目前的车手佩雷兹看起来是最安全的赌注，因为红牛青年车手的队伍已经干涸，然而他目前的合同将在赛季末到期。

车手1:维斯塔潘——目前与红牛的合同于2020年1月达成协议，将持续到2023年底。

车手2：还没有确认

潜在选项：

佩雷兹：这名墨西哥人目前有一份为期一年的合同，但大家一致认为他已经做了足够多的工作来保持动力，车队经理克里斯蒂安·霍纳表示，合同可能会延长。

迈凯轮

迈凯轮的两个座位上都有车手，诺里斯和里卡多可能至少要待到2023年。车手阵容的一致性有助于迈凯轮延续车队近年来的进步。

车手1：诺里斯——今年5月，诺里斯签署了一份“多年”续约合同。

车手2: 里卡多——这位澳大利亚人在迈凯轮的第一年并不轻松，但他的初始合同将持续到2023赛季结束。

阿斯顿马丁

阿斯顿马丁车队的车手阵容也得到了确认，塞巴斯蒂安·维特尔和兰斯·斯特罗尔都将继续在明年代表车队参赛。

车手1：塞巴斯蒂安·维特尔——这位前世界冠军与阿斯顿·马丁的合同将延续到下个赛季，现在有人在谈论续约。

车手2：斯特罗尔，富二代，车队老板的儿子。

阿尔平

法国车队与奥康的合作将在2024赛季结束之前。阿隆索的聘用部分与新规则有关，新规则在疫情爆发后从2021年推迟到2022年。

车手1：费尔南多·阿隆索——西班牙人在2020年7月宣布的原始交易有选择权。然而，双方都很高兴，他将在2022年继续留任第二年。

车手2：奥康——今年6月，阿尔卑斯山宣布奥康将与团队一起工作到2024年。

法拉利

法拉利车队已经明确目前的车手阵容是围场里最合理的，所以2022赛季法拉利将继续以勒克莱尔和赛恩斯搭档为车队征战。

车手1：勒克莱尔-2019年12月，法拉利确认勒克莱尔将继续担任马拉内洛车手，直到2024年。

车手2：塞恩斯-这位西班牙人将在2022年与法拉利续约两年。

小红牛

小红牛是2022赛季没有确定车手的四支车队之一，尽管它在F1和F2中都有一系列选择。加斯利和角田裕一为主的阵容很可能会被保留，但没有得到任何确认，它仍然是敞开的。

车手1：还没有确认

车手2：还没有确认

潜在选项：

加斯利：这位法国人与小红牛队的长期合同将持续到2023年底，虽然他在2022年的合同还没有正式宣布，但他在小红牛的位置无需多虑。

角田裕一：与红牛有一份长期合同，虽然表现拙劣，但车队老板弗兰兹·托斯特表示，他很乐意让这名日本新秀再呆一年。（眼瞎了）

Juri VIP：作为红牛领先的FIA F2竞争者，目前在锦标赛中排名第五，VIP是让角田保持警惕的人，爱沙尼亚人仍然是一个外围赌注。

阿尔法.罗密欧

阿尔法·罗密欧面临着艰难的选择，车队可能是唯一一支拥有两名新车手进入2022年的车队。莱科宁和吉奥维纳兹与车队都没有2021年之后的合同，关于谁将填补这两个席位的传言一直在流传。

车手1：还没有确认

车手2：还没有确认

潜在选项：

莱科宁：41岁的莱科宁显然即将结束他的职业生涯，虽然有迹象表明这可能是他的最后一个赛季，但芬兰人和车队都没有对他的未来做出任何决定。

吉奥维纳兹：最重要的是，最新的阿尔法·罗密欧赞助协议并不能保证法拉利学院车手的席位，这削弱了吉奥维纳兹的地位。这位意大利人已经在车队呆了三年，最近表现不错，但他的位置仍然受到威胁。

卡勒姆·伊洛特：替补车手伊洛特在FP1上的表现给车队留下了深刻的印象，但是阿尔法的交易削弱了他的地位，并且没有什么商业支持。

博塔斯：如果梅赛德斯放弃这位多次大奖赛冠军，他有两个明显的选择，他很可能会以阿尔法·罗密欧和威廉姆斯之间的选择结束。他对梅赛德斯如何运作的内部知识显然是有价值的。另外他曾在GP3为车队老板弗雷德·瓦瑟尔效力。

罗伯特·施瓦茨曼：和伊洛特一样，施瓦茨曼的机会并没有因为阿尔法的新交易而得到帮助，但他的法拉利学院关系仍然有用。他目前在F2锦标赛中排名第三。

米克·舒马赫：虽然人们普遍认为舒马赫会在哈斯待上第二个赛季，但如果法拉利选择这样做，舒马赫可能会加盟阿尔法罗密欧。

哈斯

哈斯目前两个席位都有空位，但很难想象米克·舒马赫或尼基塔·马泽平今年会各自腾出座位。到目前为止，这两名新秀在2021年已经学会了诀窍，他们获得的赞助很可能会帮助他们在2022年继续前进。

确认2022名司机：

司机1：还没有确认

司机2：还没有确认

潜在驱动因素

马泽平：马泽平的计划总是以哈斯学习一年为基础，然后延长在团队中的停留时间，但他还没有正式宣布2022年的计划。然而，他在2021年4月评论说，他“非常肯定（他）至少会在这个围场里待几年”，建议延长到2022年及以后。

米克·舒马赫：和马泽平一样，德国人在与哈斯进行了一个赛季的学习后，预计会留下来，但目前还没有宣布。转会阿尔法·罗密欧仍然是一种可能性。

威廉姆斯

与梅赛德斯一样，威廉姆斯2022年的车手也备受期待。这也是拉塞尔的主要原因——他会留在威廉姆斯，还是会被提升到梅赛德斯。在2020年将威廉姆斯团队出售给多里尔顿资本后，该公司有了新的现金流入，减少了对付费车手的需求。我们能看到2022年的惊喜吗？

确认2022名司机：

司机1：还没有确认

司机2：还没有确认

潜在选项：

拉塞尔：人们普遍预计拉塞尔将加盟梅赛德斯，但在交易宣布之前，他将在威廉姆斯车队效力第四年。

拉蒂菲：拉蒂菲提供了宝贵的赞助，车队可能仍然需要依靠这些赞助（尽管车队已经表示他们“不再依赖”F1付费车手）。在匈牙利的出色表现表明他比许多人想象的要好。

博塔斯：如果博塔斯被梅赛德斯抛弃，那么回到威廉姆斯仍然是一个选择。威廉姆斯上一次参加比赛是在2016年。这支车队现在比几年前更有吸引力了。

霍肯伯格：霍肯伯格去年在赛车场的超级替补出场后，今年作为阿斯顿·马丁的替补出场。他在2010年代表威廉姆斯参赛，对这位同胞和现任车队经理约斯特·卡皮托（Jost Capito）有着明显的吸引力。

丹尼尔·克维亚特：现在没有任何红牛的联系，作为阿尔平的预备车手，克维亚特在拥有近期F1经验的车手名单上仍然名列前茅。