圣保罗站的举办地点位于南美洲第一大都会——圣保罗市索可罗区，以当地知名车手荷西．卡洛斯．帕瑟为名的纪念赛道，不过因为赛道地点位于当地的英特拉哥斯社，因此本赛道大多以最初的名字英特拉哥斯之名称呼。

虽然英特拉哥斯赛道自1990年起持续举办巴西大奖赛，不过圣保罗的治安问题，以及大赛承办权利金问题让英特拉哥斯赛道持续无法与F1营运集团FOM完成续约。

不过里约赛道最终因环评持续卡关且无法取得建照使计划宣布取消，让英特拉哥斯赛道在2020年11月终于取得延长至2025年的大赛承办合约，而在失去巴西联邦政府的支持下，因疫情中断一年的本大赛因而改以赛道所在的一级行政区圣保罗州之名举办大赛。

上一站回顾：墨西哥城

于罗德里格斯兄弟赛道举行的赛季第18站：墨西哥城站如预期般成了红牛车队的擅长，虽然梅奔车队在排位赛强势的抢下头排起跑位置，不过维斯塔潘于1号弯的攻防战中胜出，之后便一路掌握赛局至比赛结束，以16.555秒的差距拿下本季第9胜。

这也让维斯塔潘得以继续拉开积分领先优势至19分，而在博塔斯于比赛开始被里卡多追撞导致只能在积分圈外挣扎下，佩雷兹藉由颁奖台的第三名将与博塔斯间的积分差拉近至20分。

车队积分方面，红牛车队靠着冠军与季军赚进40分，而在奔驰车队只能靠着汉密尔顿赚进亚军的18分下，双方的差距仅剩下个位数的1分。

中游车队竞争仍十分激烈，法拉利车队靠着第五名与第六名成绩再度超越仅能靠诺里斯拿下第十名赚进1分的迈凯伦车队成为第三名，并有13.5分的差距。

本周展望

本周的最大重点仍是维斯塔潘与汉密尔顿间的两位车手，以及红牛与奔驰两队间的天王山之战，以上届大赛与赛道性质的状况来看，英特拉哥斯赛道预期将是红牛车队能继续发挥优势的一战，不过优势可能不会像墨西哥般如此明显。

而且本周大赛将实施让车手陷入斟酌的冲刺赛赛制，在之前的两场冲刺赛，佩雷兹与加斯利成为了冲刺赛的祭品，因此各队很有可能会以周五的排位赛为先，周六的冲刺赛採取较为保守的策略，有关冲刺赛的问题可以移驾到下面联结，这就不做讨论。

不过值得一提的是维斯塔潘与汉密尔顿在实施冲刺赛的两场大赛都曾上演激烈攻防战，并在意大利两败俱伤，少了两场大赛积分的结果是否会让有争冠压力的红牛车队在策略上打保险牌将是值得注意的地方。

另一个重点则是法拉利与迈凯伦的年度季军之争，法拉利近期在决定提前投入试作型2022年度动力单元后展现出强势，重新站上第三名位置，反观迈凯伦在俄罗斯遭遇挫折后便陷入一阵低潮，在近期的3场大赛仅能在积分圈边缘徘徊。

迈凯伦近期的低迷虽然有一部分能归咎在奔驰动力单元遇到的可靠度问题，不过诺里斯的状况很明显地受到俄罗斯的影响，而在近期的大赛，迈凯伦已先后让两位车手更换第4具动力单元的更换作业并完成必要的罚退，因此本周的大赛可能是迈凯伦能否继续维持年度季军的一大关键。