北京时间11月7日凌晨，2021赛季F1第18站墨西哥城大奖赛排位赛在墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道结束。梅赛德斯赢得头排发车位，博塔斯以1分15秒875的最快单圈，本赛季第3次、也是职业生涯第19次夺得杆位；汉密尔顿排名第二，维斯塔潘列第三。

因为疫情影响，去年缺席的墨西哥城大奖赛终于重回F1大家庭，这也是F1大奖赛第21次在墨西哥举办，只不过今年更名为墨西哥城大奖赛。罗德里格斯兄弟赛道是全年赛历中海拔最高的赛道，赛道最高点海拔为2229米，最低点海拔也有2226.2米；比现在赛历海拔第二高的奥地利斯皮尔伯格赛道高出了1444米。

正是由于地处高海拔地区，所以空气含氧量要比低海拔地区低25%左右，这会对F1的引擎进气产生影响；空气密度比低海拔地区低，也意味着冷却效果会稍差。过去几年，梅赛德斯一直在这方面存在劣势，而红牛在过去几年的墨西哥大奖赛都表现得很强。总体来说，在这里比赛对制动和牵引力都会提出很高的要求。

第一节排位赛：斯特罗尔撞墙触发红旗阿隆索被淘汰

Q1开始时天气晴好，无降雨可能，气温21摄氏度，赛道温度45度，湿度22%。现场车迷几近爆满，并且在赛前就开始在看台上做起了墨西哥人浪。除威廉姆斯车队安排两位车手搭载中性胎之外，其余车手都是软胎出场。

诺里斯、奥康、斯特罗尔和角田裕毅都因为更换动力单元需要在周日正赛被罚到队尾起步，拉塞尔由于在周五练习赛结束后更换新的变速箱，将在正赛中受到罚退5位的处罚。

距离停表10分58秒时，斯特罗尔在主直道赛车明显没有抓地力打横后撞墙，AMR21的左前悬挂以及前端损毁严重，赛事出示红旗叫停比赛。加拿大车手无线电中报平安，汉密尔顿也第一时间询问情况。

由于需要修理防护墙，因此比赛中断了较长的时间。比赛尚未正式恢复，各车手就在维修通道排起长龙，值得一提的是维斯塔潘在三练中后翼挡板有破裂，对DRS有一定影响。再次登场，所有车手都是搭载软胎，不过拉塞尔和拉提菲在维修站出口处疑似违规被通知要接受赛后调查。

塞恩斯出场圈一度遭遇无动力的状况，但还能将赛车带回车房。Q1结束，博塔斯以1分16秒727占据首位，勒克莱尔和维斯塔潘分列第二、三位。五位被淘汰的车手是：阿隆索、拉提菲、米克-舒马赫、马泽平和斯特罗尔，其中斯特罗尔因发生事故没有有效成绩。

第二节排位赛：吉奥维纳兹也上墙汉密尔顿最快

Q2开始后不久，维斯塔潘便以1分16秒483冲上榜首，汉密尔顿落后0.016秒暂居次席，不过很快维斯塔潘便要求车队通过遥感数据检查自己赛车的左侧驳板，因为他有一次吃路肩太狠。之后，维斯塔潘换上软胎再次登场，角田裕毅、拉塞尔也搭载软胎做最后的努力。停表前，吉奥维纳兹在12号弯失控赛车侧滑后撞墙短暂触发黄旗。

最终，汉密尔顿以1分16秒474的成绩排名第一，领先了维斯塔潘0.009秒。五位被淘汰的车手是：维特尔、莱科宁、拉塞尔、吉奥维纳兹和奥康。这也意味着AlphaTaur车队连续三站两位车手都成功挺进Q3。

第三节排位赛：博塔斯夺杆位梅奔占头排维斯塔潘P3

Q3，所有车手都毫无悬念的使用软胎。第一次尝试，诺里斯便直接冲到了缓冲区，好在按照规定从标志杆外侧返回赛道没有违规。梅赛德斯占据前二，博塔斯1分15秒875领先队友汉密尔顿0.145秒，维斯塔潘和佩雷兹分列第三、四位。维斯塔潘在无线电中抱怨赛道很滑，赛车尾部缺乏抓地力，尤其是在慢速弯角，轮胎在暖胎圈时温度也偏低没有达到理想温度。

最后时刻，红牛依然没有抓地力，佩雷兹更是冲出了赛道。最终，博塔斯1分15秒875的最快单圈锁定杆位，汉密尔顿列次席，两人赛后拥抱互相庆祝。红牛车队只能占据第二排，维斯塔潘落后0.350秒排名第三，佩雷兹落后0.467秒排名第四。列五至十位的依次是：加斯利、塞恩斯、里卡多、勒克莱尔、角田裕毅和诺里斯。北京时间11月8日凌晨3点，墨西哥城正赛将在罗德里格斯兄弟赛道开跑。