大赛简介

墨西哥城站的比赛地点为位于中美洲第一大国墨西哥首都墨西哥城联邦特区、以该国传奇赛车手罗德里格斯兄弟为名的纪念赛道，，罗氏兄弟赛道共有17个弯道，单圈长度为4.304公里，决赛赛程为71圈。

首届墨西哥站于1962年在时名为马德格莱纳．米修卡的本赛道举办，并在隔年起正式加入F1赛历至1970年为止，期间最着名的便是本田在1965年靠着美国车手Richie Ginther拿下这家日本车厂在F1的首场大赛冠军，大赛也因该国出身的赛车手、罗德里格斯兄弟之兄P.罗德里格斯而成为高人气大赛。

不过随着P。罗德里格斯于1971年6月意外身亡，大赛随即宣布退出F1赛历，赛道也在这段时间更名为罗氏兄弟赛道作为对这对英年早逝的兄弟的纪念，虽然赛道方之后试图重新举办F1大赛，且曾在1980年代初期持续出现在赛历初期规划，不过正式的回归直到1986年才顺利成行，而在这段期间里，大赛的举办时间从原本入秋的10月挪前到5月，更在1992年进一步挪前到3月。

之后大赛受到墨西哥城的发展迟滞、人口问题恶化与赛道本身的安全问题而在1992年结束后再度停办，且赛道也闲置了一段时间，直到2002年才重新有赛车在本赛道中奔驰，这段时间罗氏兄弟赛道除了举办IndyCar与A1等等大赛外，赛道方也再度重新向F1接触，并在2012年5月宣布将于2013年重返F1赛历，不过因为赛程安排等等问题，墨西哥直到2015年10月才正式再度回到F1赛历。

第二度复办的墨西哥站很快的因东道主好手佩雷兹的参赛而展现高人气，并曾在2017、2018两年成为世界冠军决定战，打下了即使墨西哥联邦政府于2019年大赛结束后决定撤资，赛道方也能以群众募资得以续办大赛的基础，不过受到疫情的影响，更名为墨西哥城站的本大赛因而中断了一年，赛道行政大楼也一度被墨西哥城市政府徵用为临时医院用地，成为该市的一大抗疫前线。

上一站回顾

于美洲赛道举行的赛季第17站：美国站成了维斯塔潘与汉密尔顿间的天王山之战首战，经过56圈的心理战与头脑战后，拿下杆位的维斯塔潘以1.333秒差险胜，取得本季第8胜。

由于汉密尔顿拿下最快单圈，领先的维斯塔潘的领先优势因而仅拉开到12分，站上颁奖台的佩雷兹超越诺里斯成为第四名。

车队积分方面，成功排挤梅奔车队积分的红牛车队终于得以拉近至22分差，近期表现下滑的迈凯伦车队的第三名优势则是再度被法拉利车队蚕食到仅剩3.5分，而在A段班最后一席之争里，Alpine车队虽交白卷，但小红牛车队仅靠角田裕毅取得2分，使两队间仍有对中游车队来说有一定追分难度的10分差。

本周展望

在本周的大赛里，最重要的焦点仍是维斯塔潘与汉密尔顿的天王山之战。

然以历年的成绩来看，红牛赛车在位处高原使空气阻力较小的本赛道较具优势，不过显然不愿提早举白旗投降的梅奔车队已经透过媒体展示出他们的其中一项争冠王牌、可增加直线优势的「可变底板」，而且赛道的第1-3号弯是事故热点，预期将在最前方厮杀的两位车手是否又会如英国与意大利两大赛般擦枪走火将是值得关注的地方。

这场大赛同时也是身为维斯塔潘副手的佩雷兹的主场大赛。在取得战力更强的红牛赛车下，佩雷兹势必希望在爆满的地主车迷面前站上颁奖台，如果佩雷兹能交出近两场大赛的表现，对仍有机会抢下双料冠军的红牛车队会是一大助益。

迈凯伦与法拉利两支传统车队的年度季军之争也是越演越烈。迈凯伦虽在意大利以大胜作收，且差点在俄罗斯靠着诺里斯再下一城，不过麦队在之后的大赛可能受到梅奔动力单元可靠度问题导致竞争力有所下滑，再加上红军决定提前投入2022年度动力单元并成功将策略性罚退的损失降到最低，让双方在赛前仅有个位数的3.5分差距