舒马赫获得7次车手年度冠军，并且其中包括一次五连冠，在F1赛事中的推广作用巨大。汉密尔顿同样获得7次车手年度冠军，并且同时将分站赛冠军记录收入囊中，并且是第一个黑人车手冠军，对F1运动的推广也做出了巨大的贡献。

那么都拿过7次车手年度冠军，舒马赫和汉密尔顿，谁在F1历史上地位高？有些人会说汉密尔顿因为车快，哪个冠军不是开着当年最快的车？汉密尔顿跨越多个巨大技术变革都能活下来，而有些则消失了。

舒马赫对于大多数内地车迷都是完美集锦，传说一样存在，但他也有血有肉，也有“肮脏”一面，这是顶尖冠军级车手应该有的精神，不影响他的伟大成就。这项运动，车迷应该珍惜每个时代的顶尖代表。

二人都有伟大的共同点，都做到人车合一，而舒马赫通常大家叫车王。舒马赫时代的F1赛车运动，比现在的影响力高，舒马赫的年薪也是体育界前五的，这是汉密尔顿达不到的。

舒马赫时代有竞争力的车手更多，赛车中途加油，影响名次的变数更大，另外更多的冠军都是在非杆位获得，含金量更高。场外，舒马赫和妻子一直是模范夫妻的代表，场内场外都是值得崇拜的优质偶像。

舒马赫不止是优质车手，还是超级试车手，半个工程师。法拉利那几年能那么火星，舒马赫的贡献还是很重要的。开几圈就能发现问题，还能协助工程师改进，可以说是对机械天赋惊人了。

舒马赫他对车的理解和对车队技术提升的反馈意见都更重要，而且和塞纳，哈基宁，达蒙希尔，阿隆索。那些缠斗在哪个时代吸引了很多车迷让F1更吸引人，舒马赫相当于篮球的乔丹和足球的马拉多纳，虽然冠军没有汉密尔顿多但他对F1的贡献显然更伟大。

F1已成为一项鸡肋的体育赛事，由于法拉利和红牛迈凯轮威廉姆斯车队的沉沦，梅奔的车让谁开都是冠军得主，跟车手的技术无关了。取消了赛程中间加油，让比赛变得让人昏昏欲睡，增加了许多限制赛车升级的措施。

所有上面的这些改变，让车队的战略战术运用，车手的驾驶技术，临场发挥，天气影响，加油战术，车队指挥现场对局势判断和应对都变得无足轻重了。目前F1就是一个拼车子性能好的比赛，无论精彩程度，还是比赛激烈程度，还是吸引眼球的能力都大打折扣，一点儿都不好玩了。