关于F1赛车的话题，除了那些惊心动魄的比赛场面以外，就大家津津乐道的先进技术，美不胜收的赛车美女，除此之外，所有参加F1比赛的车队都绕不开一个最重要的话题。

那就是钱！

根据最近几年的F1状况来看，车队背后的财团实力直接拉开了各个车队之间的差距，我们将这些实力不同的车队分为上、中、下游三个不同的阶层。

上游车队属于奔驰AMG、红牛和法拉利，中游车队属于雷诺、迈凯伦、Racing Point（印度力量）和Alpha taur（原红牛二队），而最下游的车队则属于阿尔法罗密欧、威廉姆斯和哈斯车队。

为了缓解各车队因财团实力而导致的比赛差距，F1宣布将在2021年推出“预算帽”改革，这代表每个车队的资金使用将有一定的上限尺度，此举正是为防止上游车队为了获胜而不断砸钱。

那么，想要参加F1赛车究竟得花多少钱？

下面，壹车热评用2019年公布的F1赛车数据，来对这项全球最昂贵的比赛进行一个详细分析，让各位真正了解一下，如果你想玩F1到底得准备多少钱？

先提个问题：近几年，哪支车队获得F1冠军最多？

提示：不是传奇的法拉利，也不是财力雄厚的红牛。

答案是奔驰AMG。

截止2020年，奔驰AMG已经连续7年蝉联了F1赛事的冠军宝座，但在车队开支方面，奔驰AMG却不是第一名。

排在他们前面的正是舒马赫曾效力的传奇车队：法拉利，而这支车队也从2008年开始就再也没登上过冠军的领奖台。

2019年，法拉利在F1里的开支预算高到4亿3500万美元，这要比奔驰AMG高出整整1000万美元，名副其实的打水漂。

当然，法拉利依旧是F1赛场上获奖次数最多的车队，一共获得过15个车队总冠军，15个车手总冠军，203个分站冠军。

不过这些都是昔日的辉煌罢了。

之所以法拉利能在得不到冠军的情况下常年保持预算第一的开支，原因是他们能从赛事中获得1亿1500万美元的长期参与奖金，这比奔驰AMG足足高出了2500万美元。

不过拿奔驰AMG、法拉利和红牛来分析F1赛事的烧钱水准，确实有些不准确，毕竟这仨哥们的花钱等级不是其他车队所能比的。

无论是从车队规模，还是为车队服务的工程师、机械师以及工厂数量来看，这仨哥们完全就是钢铁侠吊打蜘蛛侠的水平，因为他们太有钱了。

所以我们就能拿2019年的F1赛事平均数据来做分析。

1、人力

2019年，F1各车队平均拥有的员工人数为655名，车队每年的工资大概是6千万美元，这比2017年的数据高出了700万美元。

除了这些普通员工外，每个车队平均拥有50名工程师与机械师，这些都是随着车队南征北战的人员，他们每年的工资大概是7万美金，加上一些额外奖金之类的费用，他们每年可以领到9万美金的薪水。

这样算下来，50名随队工程师与机械师的年开支就在500万美元。

在随队工程师与机械师之上的则是技术总监、比赛工程师、主设计师等一系列高级职位，他们的平均年薪为12万美元，不过鉴于有些车队的这类职位存在一人身兼多职的情况，因此算下来他们的年开支大概是100万美元。

下面就是车队负责人的薪水了。

由于很多车队并未公开这方面的数据，所以我们只能从奔驰AMG和红牛车队的负责人薪水来估算，这两个车队负责人的年薪大概是在1千万美元。

和前面的员工相比比，负责人的薪水跨度是不是太大了点？

不过还是那句话，奔驰和红牛太有钱了，可能其他车队根本无力承担这么大的开销，所以我们就把这笔费用打个对折吧：500万美元。

计算完人力开支后可以看出，F1车队在人力支出方面的年预算是7500万美元，这还只是养工作人员的开支，不包括车手。

2、参赛

每次车队去全球各个F1赛场参加比赛，都会“拖家带口”地拉着一帮人马及物资坐飞机或者大巴前往，这方面的开支大概是8百万美元，而车队每次参加比赛所需要的广告费、维修费、住宿费、顾问费以及其他费用则需要4500万美元。

除此之外，车队在赛场上租用设备、租借运输工具、支付专利费用、租借赛道等还需要支出500万美元的开支，毕竟东道主修一条赛道也是要花钱的。

正式参加比赛时，车队参加比赛需要支付55万美元的参赛费，如果车队在上赛季有拿到积分，那么每一个积分还需额外支付5563美元的费用（真是抢钱不带商量的），如果是夺冠车队则需要支付6677美元。

你以为这些就完了？

车队还需要另外支出70万美元的其他费用后才能参加比赛，至于这些费用究竟是什么，壹车热评就不一一列举，统一将它们称为“趁火打劫费”就是了。

以上费用全部加起来，每个车队每年参加比赛所需要的开支大概是5500万美元。

3、重头戏：赛车

你以为前面的费用已经是天价了？

太年轻了，赛车才是F1赛事最烧钱的部分。

首先，车队每年都会推出自己全新的战车，这需要他们不断花钱购买新的设备、硬件、软件及各种赛道设备。

这方面的费用大概是650万美元，然后是各类制造赛车的材料，共计需要5500万美元。

像法拉利、奔驰AMG这些自行研发发动机的车队，他们还需要组建额外的研发团队，那代表这方面的人工、机械以及材料等开支都是额外的，而这方面的费用大概是2亿8000万美元。

所以从这方面也能看出，不是每个车都能拥有自己的发动机研发团队，毕竟这对中下游财力的车队而言，容易烧钱烧到连姥姥都不认识他。

如果不自行研发发动机，那么车队每年则会消耗1亿2870万美元在发动机上。

下面就是F1赛车本身各个部位的大致造价：

发动机1050万美元；碳纤维驾驶舱120万美元；车头翼30万美元；车尾翼20万美元；变速箱70万美元；液压系统20万美元；方向盘10万美元；冷却系统30万美元；油缸14万美元；每条车胎为3千美元；每套刹车系统价值25万美元等等……

那么这样算下来，一台可以参赛的F1赛车，它的整车价格就在1400万美元，所以每当有F1赛车出现受损或者碰撞，观众看到的是刺激，而车队看到的却是数百万美元正随赛车在燃烧。

4、 燃油

每辆F1赛车参加比赛所使用的燃油是每加仑15美金，这笔钱和前面比起来是不是太小儿科了？

可F1的赛车是出了名的烧油大户，一年的比赛下来，每个车队的燃油消耗也是在50万美元。

当然，这依旧是不值一提。

5、 其他费用

这里的其他费用比较杂，有零件更换、意外受损等费用，这方面的开支大概是200万美元。

此外，每场比赛每个车队会平均消耗13条车胎，这方面一年下来每个车队大概会消耗1400万美元。

6、 车手工资

第1项里的人工开支并不包括车手的工资，如果车队聘用的是年轻且没有获得过冠军的实力车手，这方面的费用平均为500万美元。

不过对于像汉密尔顿、舒马赫这些就远高于这个数字了，所以我们也没必要拿他们来作参考。

综上所述，以上的费用是不是已经让各位看官眼花头胀了呢？

经过壹车热评的缜密计算，每支车队想要参加F1比赛，他需要的平均开支为2亿6500万美元，如果这支车队是第一次参赛，那他还要给F1赛事献上2亿美元的参赛费用。

所以，每年以燃烧2亿6500万美元的速度参加比赛，新手的第一年更是高到4亿6500万美元，难怪F1赛事会被大家认为是全球最贵的赛车比赛。

那么问题来了，4亿6500万美元，如果换算成重量的话，又是多少公斤呢？