意大利将迎来F1三连背的最后一轮分站赛，而在赞德沃特，已经发生了很多事情。我们来看看本周末在蒙扎的看点都有哪些：

1. 2022年赛季各车队阵容

一级方程式赛车中最糟糕的秘密（至少今年）终于被揭穿了。拉塞尔接替博塔斯，将于明年与汉密尔顿搭档。博塔斯将前往阿尔法·罗密欧，在那里他将取代即将退休的基米·莱科宁，同时周三宣布亚历克斯·阿尔本将与尼古拉斯·拉蒂菲一起加入威廉姆斯。

每个人都有站上新闻头条的一天，就在荷兰分站赛之前的基米、星期一的瓦尔特里、星期二的乔治和星期三的阿尔本。

小红牛已经确认，他们将在2022年保留目前的加斯利和角田裕毅的阵容。

还有一个问题是尼克.德弗里斯的未来，梅赛德斯E级方程式车手可能正在为2022年的F1处子秀做准备，他是否会去阿尔法.罗密欧，让我们拭目以待，同时周冠宇携3000万欧元赞助加盟阿尔法.罗密欧的传言不胫而走。

2.TIFOSI回归

自新冠肺炎爆发以来，我们已经在意大利进行了四次比赛，但本周末将是第一次允许大批观众入场。去年的史诗般的蒙扎分站赛是在空场的情况下举行的，只有受邀的关键工人才能参加。

由于形势的发展，两次伊莫拉分站赛都不得不放弃拥有球迷入场的计划，但我们现在将会在蒙扎看到昔日的红色海洋，因为当局已经批准本周末比赛50%的入座率。

3.领奖台以及冲刺赛的回归

去年的蒙扎可谓荡气回肠，最终加斯利领先，在一场激动人心的比赛中击败了塞恩斯和斯特罗尔获胜。

虽然重复出现去年情况的可能性很低，但目前的赛道竞争是多么激烈，即使在有可能超车的赛道，梅赛德斯和红牛这样的车队也不能轻易地在前面领跑。迈凯轮本赛季在直道上的速度特别快，在斯帕我们还看到了威廉姆斯和阿斯顿·马丁的出色表现，加上加斯利经常处于领先地位。

几乎所有的中游车队都希望能在本周末加入到竞争当中来，冲刺赛的回归也意味着有更多的机会，相信这三天将会充满戏剧性的场面。

4.法拉利引擎升级

据悉，法拉利将在主场带来升级后的PU，预计将提高30-40匹马力，对于直道尾速要求极高的蒙扎赛道而言，如果没有极速，基本上就只有被虐的情形。

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5.蒙扎的赛道特性是不是梅赛德斯最后的防线

相对而言，对于高速赛道特性，可能蒙扎要更适合于低倾角底板的梅奔W12，在斯帕干地条件下的练习赛成绩可以看出，W12在第一计时段和第三计时段要快，而红牛RB16B在第二计时段更有优势，所以对于蒙扎而言，如果不出预料，梅赛德斯将同样在第一计时段和第三计时段要快。预计两车之间的差距仍将在0.1s之内，那到底是梅奔更快，还是红牛有优势，让我们共同关注本周末的意大利大奖赛。另外战术方面，大概率还是梅奔2 VS 红牛1，有点类似于荷兰站的情形，佩雷兹估计依然很难在发车前排给予维斯塔潘有力的战术支持，大家都知道，蒙扎比较适合undercut和团队策略的实施，2018赛季梅奔便是利用夹击基米的战术，迫使基米过度消耗轮胎而丢冠，但也有可能会像2019赛季，勒克莱尔当时顶住了两位梅奔车手的攻击，最终夺冠。