1、托托·沃尔夫用了“谨慎乐观”来形容车队周五的表现，不过有一点明显的是，和上周五在红牛环赛道的状态相比，尤其是和红牛进行对比时，昨天的表现的确不再是挣扎的样子，数据上提升了许多。

2、在长距离方面，梅赛德斯和红牛的圈速基本持平，并且稍稍领先一点，与上周（比红牛慢0.19秒）相比进步了许多，因此不大会发生在施蒂利亚站比赛中汉密尔顿每一圈都被维斯塔潘拉开的场面。

3、单圈方面，梅赛德斯仅比红牛慢0.07秒，这个差距和上周相比差不多，因此排位赛依然是差距非常接近的较量。同时，两位银剑车手都相信他们取得了一些进步，虽然在数据上体现地还不够明显。

4、汉密尔顿认为红牛手中应该还有0.15-0.2秒的余量，他们做了一些努力，但应该还不足以弥补这个差距，而且红牛在周六排位赛还会提升一些速度。这个听上去，像是梅赛德斯以往的常规做法，排位赛会比练习赛高出一截，而现在，这种情况转变到红牛身上了。

5、气温比上周低了10度，这有助于梅赛德斯对更软一档轮胎的温度管理。

6、红牛虽不及上周那么优势明显，但已经从向对手冲击，转变成为标杆了。汉密尔顿说他们在周五基本上使出了排位赛模式，但红牛明显口袋里还有货。维斯塔潘同样也“回敬”，说梅赛德斯在软胎上的速度很快。

7、完美单圈方面，维斯塔潘名列P2（比现实最快单圈提升0.073秒），超过博塔斯，与汉密尔顿之间相差0.1秒。

8、阿斯顿·马丁周五的速度飞快，分列P4、P5，但中游车队在周五的表现并不都能带到周六的排位赛，就像上周的里卡多和奥康。维特尔的目标是排位赛进到Q3。从单圈数据上看，他们排在P5，进Q3还是很希望的。不过中游集团之间差距都不大，临场发挥尤为关键，看谁的C5用得更好。

9、法拉利和迈凯轮目前成为针尖对麦芒的一组，法拉利周五二练两台词都没进前十，有理由相信他们在执行不同的方案，有可能是更加关注长距离速度和了解软胎的表现。的确在长距离数据方面，法拉利仅次于梅赛德斯和红牛，但领先于其他所有车队。而排位赛数据方面，他们和迈凯轮十分接近。他们在完美单圈上留有的余量也都不少。

10、另外小红牛依然还是排位赛Q3的强劲争夺者。