本周末，红牛环赛道将再次响起F1赛车的引擎轰鸣声，将进行2021赛季F1第9站奥地利站的比赛—也是赛季首个三连赛的最后一场。红牛车队继续征战主场，维斯塔潘有望成为历史上首个15天内连赢三场的车手，另一位红牛车手佩雷兹将迎来自己的第200场F1分站赛。

与此同时，中国车手周冠宇将在本周五进行的第一次自由练习赛中驾驶阿隆索的A521赛车登场首秀！

红牛环的变与不变

在上周末的施蒂利亚大奖赛后，F1将继续在红牛环进行下一站。在同一条赛道跑两场，不仅仅只是赛事名称不同，至少还有三个因素与上周不同。首先倍耐力为本周末奥地利大奖赛提供的C3/C4/C5的轮胎配置，比上周整体软了一级。

换言之，施蒂利亚大奖赛的中性胎将是奥地利站的硬胎，而倍耐力提供的最软的轮胎将是继摩纳哥站和阿塞拜疆后再次出现，希望可以借此给各车队提供更多的策略选择，也让比赛尽可能产生更多变数。

另一个变数就是天气，上周末天气预报的阵雨并没有如期降临，只是在颁奖台庆祝活动结束后不久才“姗姗来迟”。一直以来，奥地利都是预测降雨最困难的地方之一，就目前预报来看，三节自由练习的降雨概率由70%逐步降为20%，排位赛则有50%的几率遭遇雷暴。周日正赛期间有75%的可能性受到雨水影响。一旦降雨，无疑会让比赛更加有看头。

另外，赛道看台部分在上周末尝试让部分车迷入场后，本周末将完全开放，这意味着有可能会出现“橙色海洋”，让荷兰车手维斯塔潘充分享受主场优势；尤其是他已经在车手积分榜上领先对手18分，红牛车队也领先梅奔达40分。

继续“梅”戏？红牛力争红上加红

过去几个赛季习惯于领跑的梅赛德斯，自从被红牛超越后，无论是汉密尔顿还是托托-沃尔夫都在场外强行加戏，攻击红牛的可变形尾翼，质疑本田提供的动力单元性能提升。在这一周，沃尔夫又向外界释放了梅赛德斯不会再对W12赛车投入研发的讯息。不过车队的首席赛道工程师索夫林表示会对赛车前后轴分配比例进行重新调整，以解决长距离轮胎衰竭过快的问题。

对于竞争对手场外的不断施压，红牛方面的态度一致——专注于自己的工作。从近期的表现来看，红牛在直道上对梅奔有速度优势，这是维斯塔潘连续赢得杆位的主要原因；另外，在长距离的表现也逐渐显现出一定的优势。目前他们需要做得就是保持住这一势头，所以赛车的“稳定性”至关重要。

另外，本周末是佩雷兹参加的第200场F1分站赛，墨西哥车手赛前已经表态：我们可以在本周末做得很好，在主场登上领奖台，并为车队赢得更多积分。至于维斯塔潘，如果拿下三连胜，那么他将成为F1历史上首位在14天内三次庆祝胜利的车手；另外，只要跻身前三， 那么维斯塔潘就会成为又一位50次登上领奖台的F1车手，而本赛季他只要完赛就必上领奖台。

法拉利把握机会抢分击败迈凯伦不是主要目标

从施蒂利亚站的比赛来看，法拉利的速度是有的，塞恩斯的最快单圈甚至比博塔斯还快。不过由于塞恩斯被“快车”汉密尔顿阻挡，耽搁了他去追击诺里斯。即使如此，法拉利上周末还是比迈凯伦多拿了4分，也让两队之间的积分差距缩小到12分。

据比诺托赛后称，法拉利在法国站的轮胎问题依然没有得到妥善解决，之所以在红牛环成绩反弹，大部分原因是与这里的赛道布局适合法拉利对轮胎的管理有关。由于下一站英国大奖赛的银石赛道属于不适合法拉利发挥的赛道，所以跃马需要把握机会尽可能在本站比赛中多抢分。

但比诺托在施蒂利亚站结束后重申，击败迈凯伦、在车队积分榜上冲击第三，并不是法拉利的主要目标，因为他们还有更美丽的愿景——确保在明年取得更明显的进步，并在每个方面做得更好，争取在未来保持竞争力。

威廉姆斯希望纠错速度支持拉塞尔创历史

上周末，威廉姆斯和拉塞尔都很受伤，在祭出比身边赛车更好的轮胎策略，并长时间占据第8名位置的情况下，一个动力单元故障导致了拉塞尔在第36圈退赛，错过了个人本赛季积分破零的最好机会。不过好在本周末比赛还是在红牛环，并且轮胎也软了一级，实际上轮胎管理是威廉姆斯最近几周的强项。威廉姆斯希望一切顺利，让拉塞尔尽快摆脱零分的尴尬。

周冠宇出战周五一练驾驶阿隆索赛车实现首秀

目前领跑F2积分榜的周冠宇，将在周五第一次自由练习赛中代表Alpine车队出战，届时他将替代阿隆索驾驶A521出场。他也成为继马青骅和方骏宇之后第三位参与到F1赛事周末的中国车手。周冠宇表示自己的目标就是：享受这个期待已久的宝贵机会，然后就是完成车队给出的目标。希望周冠宇能够顺利而又愉快地度过非常有意义的一天。（刘曦瑶）

2021赛季奥地利大奖赛比赛计划（腾讯体育全程直播）

第一次练习赛（7月2日周五）：17点30分-18点30分

第二次练习赛（7月2日周五）：21点00分-22点00分

第三次练习赛（7月3日周六）：18点00分-19点00分

排位赛（7月3日周六）：21点00分-22点00分

正赛（7月4日周日）：21点00分