- 根据F1官方数据，对每场比赛车手名次升降变化进行统计、排名得出本榜单（若名次变化相同依照完赛成绩排序）。

- 综合比赛中的实际表现，评出三位车手作为本场最佳，并对车手进行点评。

- 希望通过榜单反映车手在比赛中的竞争和对抗，从新视角为车迷提供比赛解析，增添观赛乐趣。

- 由 FormulaFans 和 傻豹豹赛车工作室 联合创设。

2021赛季 F1沙特大奖赛

车手进步榜 Advancing Leaderboard

- 2021赛季F1沙特大奖赛一共有1次静态发车，和2次红旗后的静态起步。其中7位车手的完赛成绩相较于发车顺位名次提升，5位车手名次下降，3位车手名次不变，维特尔、佩雷兹、马泽平、拉塞尔和米克退赛。

- 全新建成的吉达滨海赛道首次举办F1大奖赛，高速街道赛道容易发生事故；3段DRS区中发车直道末的1、2号组合弯是最好的超车机会，第1次红旗后起步汉密尔顿从P2爬头维斯塔潘，第2次红旗后起步维斯塔潘从P3超至P1；博塔斯在冲线时刻超越奥康登上领奖台。

- 赛恩斯、斯托尔和里卡多名次提升最多，角田裕毅是名次下降最多的车手。

- 赛恩斯、汉密尔顿和博塔斯被评为本周“车手进步榜 Advancing Leaderboard”的最佳车手。

榜单点评

榜单P1：赛恩斯（比赛P15P8，升7位，最佳车手）

对排位赛期望很高，但赛车在Q2的平衡不理想导致他在11号弯尾部失控打转伤到尾翼，来不及更换最终仅列P15。正赛出第一次红旗前上到P10，“免费”换胎，此后超越吉奥维纳兹，跟在队友身后完赛，成为本场名次并列提升最多的车手。

榜单P2：斯托尔（比赛P18P11，升7位）

马丁到了赛季末谜之状态，再加上赛道交通状况，排位赛止步Q1。起步上到P16，躲过事故上到P10，但无奈赛车速度挡不住诺里斯，无缘积分。

榜单P3：里卡多（比赛P11P5，升6位）

排位赛底板受损大幅影响直线速度，连续两站无缘Q3。正赛起步上到P9，安全车没进站帮他上到P5，再超越博塔斯至P4。此后未能抵挡住梅赛德斯，但旧的中性胎设法守住了加斯利。

榜单P4：奥康（比赛P9P4，升5位）

相比队友，他更为流畅的驾驶风格使得赛车转向过度的情况稍好，Q3的软胎表现虽不及Q2的中性胎，但足以击败吉奥维纳兹。正赛起步上2位，安全车没进意味着红旗后P4发车，第二次红旗后杆位发车。虽然马上就被维斯塔潘和汉密尔顿超越，但一直把P3保持到了最后一刻，无奈底板损伤，冲线一刻无缘领奖台。

榜单P5：拉提菲（比赛P16P12，升4位）

排位赛不及队友，归结于自己的驾驶。正赛起步受到米克的影响跌至P19，安全车下进站，此后躲过各种麻烦，最终获得P12。

榜单P6：维斯塔潘（比赛P3P2，升1位）

排位赛最后一圈几乎要完美刷紫，但不幸最后一弯失误上墙，一念之差。正赛起步名次不变，红旗“免费”换胎使他上到P1。此后经历了一系列的争议与冲突，并且还发生了事故，吃了两张罚单，最终获得P2。

榜单P7：吉奥维纳兹（比赛P10P9，升1位）

排位赛Q2发挥出色，今年第4次闯进Q3，还是中性胎。起步跌1位，红旗换胎使他升至P8。虽然佩雷兹退赛又上了1位，但抵挡不住两台法拉利，最终P9，有分不错。

榜单P8：汉密尔顿（比赛P1P1，名次不变，最佳车手）

排位赛在速度不及红牛的情况下，依旧发挥出自己最佳的一圈，最终拿到杆位。正赛一波三折，前翼两次受损但依然“坚挺”，先是红旗后被夹三明治与奥康接触，再是与维斯塔潘发生追尾事件。两次精彩的“超车”，第一次红旗后起步1号弯，另一次是37圈1号弯，两次都爬头了维斯塔潘。最终的胜利使他和维斯塔潘平分去到收官战。

榜单P9：加斯利（比赛P6P6，名次不变）

排位赛对赛车的平衡不满意，导致他未能战胜佩雷兹。正赛起步跌2位，红旗下换胎，以及勒克莱尔与佩雷兹的事故，帮他上到P6，此后一直跟在里卡多身后，但未能超越。

榜单P10：阿隆索（比赛P13P13，名次不变）

排位赛挣扎于转向过度，止步Q2。正赛起步上1位，但未能沾到红旗换胎的福利，此后在赛道上打转，表明他的赛车并不好驾驶。

榜单P11：博塔斯（比赛P2P3，降1位，最佳车手）

排位赛的速度接近队友，仅慢0.111秒，排在了失误的维斯塔潘前。正赛起步守住位置，并负责防守维斯塔潘。红旗后起步锁si轮胎，导致跌至P5。追击里卡多上耗费了不少时间，在不到10圈时才超越，最后时刻终点线前上演绝杀，登上领奖台。

榜单P12：勒克莱尔（比赛P4P7，降3位）

周五不幸在22号弯撞车，但到了排位赛发挥出色拿下P4。正赛起步守住P4，但被红旗下换胎的奥康和里卡多超过。重启后与佩雷兹发生接触，第二次起步跌至P10，由于维特尔和角田的事故，再超越了吉奥维纳兹，最终上到P7。

榜单P13：诺里斯（比赛P7P10，降3位）

排位赛唯一使用软胎闯进Q3的选手，自己感觉可以跑得比P7更好。开赛一系列“不幸”，安全车下进站，以及被佩雷兹的事故阻挡，使他跌至P15。此后一点一点爬升，最终超越斯托尔回到积分区。

榜单P14：莱科宁（比赛P12P15，降3位）

排位赛Q1与队友一起发挥出色，Q2无论中性胎还是软胎都发挥不出来。正赛起步后守在P14，佩雷兹退赛后上至P13，但与维特尔发生碰撞赛车受损，出站后只能跟在了角田身后。

榜单P15：角田裕毅（比赛P8P14，降6位）

近来排位赛成绩稳步提升，中性胎Q2比队友更快，Q3软胎表现一般。正赛起步被奥康和里卡多超越，然后是吉奥维纳兹和阿隆索。红旗换胎帮他回到P9，但和维特尔之间的缠斗导致事故，承认是自己的责任，罚单+换前翼，此后超越Kimi避免倒数第一的尴尬。

榜单NC：维特尔（比赛P17DNF，未完赛）

当Q1被淘汰时感到很惊讶，看来状态不错但赛车不给力。正赛两次红旗后上至P8，但无奈赛车缺乏速度，此后分别与角田和Kimi发生碰撞，致使赛车受损，不得不接受退赛。

榜单NC：佩雷兹（比赛P5DNF，未完赛）

排位赛前两节状态火热，Q3遇到轮胎升温问题，仅列P5。正赛起步守住位置，但安全车下进站导致跌到P8。红旗后起步与勒克莱尔发生接触，随即上墙，over。

榜单NC：马泽平（比赛P20DNF，未完赛）

排位赛比队友慢了1秒。正赛里的追尾倒不赖他。

榜单NC：拉塞尔（比赛P14DNF，未完赛）

Q1最后一圈是排位赛的最好成绩，帮他进到Q2，此后没有再提升成绩。起步混乱中跌至P17，红旗后起步，在躲避佩雷兹时“不可避免”的被马泽平追尾。

榜单NC：舒马赫（比赛P19DNF，未完赛）

排位赛中由于DRS操作失误，原本可以比斯托尔更快，但比队友快了1秒。正赛起步守在P18，直到22号弯打滑上墙，解释为当时操之过急，想进到拉塞尔的DRS区。他的失误引发了“蝴蝶效应”。

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