本周榜单

1、奥康（9.7分，比赛P1）

与去年同胞加斯利在蒙扎获胜的情况很相似，奥康的胜利受益于汉密尔顿和梅赛德斯在比赛中犯的错误，导致从领跑跌至队尾，从而给了法国人机会。自从第5圈开始领跑，奥康完成了一场令人印象深刻的比赛，顶住了维特尔的巨大压力，赢下职业生涯首胜。

2、阿隆索（9.2分，比赛P4）

如果不是阿隆索出色的防守表现，奥康很有可能会被汉密尔顿夺走这场胜利。相较于奥康，阿隆索的起步受到了1号弯事故的一些影响，不过一路往前追赶上到P4。当比赛还剩15圈时，汉密尔顿追至身后。用奥康的话来形容，阿隆索“像雄狮一样”战斗，为了确保车队的荣誉，并证明作为两届世界冠军的威力仍然存在。

3、汉密尔顿（8.7分，比赛P2）

汉密尔顿连续两场排位赛做出最快成绩——尽管严格意义来说这是他自西班牙站以来的首个杆位。然后梅赛德斯车队决定不在第4圈比赛重启时让他进站，导致名次跌至队尾P14。从那之后开始一次艰苦的追击，到比赛结束时，他距离P1的奥康仅差2.736秒，并且凭借此役重返车手积分榜P1。

4、维特尔（8.7分，比赛DSQ）

维特尔虽然因为燃油违规被取消了今年的第二个领奖台，但这丝毫不影响车队对这位四届世界冠军的信心。整场比赛维特尔都在追击奥康，但过程十分艰辛，并未对奥康构成实质性的威胁，错失了赢得职业生涯第54场胜利的机会。与此同时，阿斯顿·马丁会对维特尔的DSQ提出上诉。

5、赛恩斯（8.5分，比赛P3）

赛恩斯认为，如果运气好的话，他将有机会取得匈牙利大奖赛的冠军。排位赛Q2撞车导致P15起步，不过在正赛中取得出色的开局，红旗时已升至P4。然而在随后的疯狂进站中落到了拉提菲和角田裕毅身后，直到第32圈才回到P3。比赛最后3圈被汉密尔顿超越，由于维特尔取消成绩继承了P3，这是他职业生涯4个领奖台中没有实际“登台”的第2个。

6、加斯利（8.3分，比赛P5）

排位赛出色地带回P5，领先于诺里斯和勒克莱尔，这两位车手在1号弯遭遇事故意味着加斯利有望冲击领奖台或者更多。但事实并非如此，加斯利也在1号弯受阻陷入混乱，跌至P13，此后一路反击，包括队友让车，最终收获一个不错的P5。

7、拉提菲（8.2分，比赛P7）

应该像拉提菲致敬。用他的话来说，加拿大人很享受这种可能“职业生涯只有一次的”比赛首圈，红旗出现时，他的名次从P18一跃至P3。此后位置跌落是不可避免的，但他努力将下滑在P7止住，这是他在F1的首分，也帮助威廉姆斯车队获得了两年来的第一分（好几分）。

8、舒马赫（7.8分，比赛P12）

本赛季到目前为止，并没有太多机会来评估米克的轮对轮技术。但根据匈牙利大奖赛的表现，这位年轻的德国人看起来是相当合格的，比赛中他与维斯塔潘、汉密尔顿和拉塞尔都进行了激烈的竞争，除去赛车性能的差异，驾驶得还是很沉稳，并最终拿到P12。

9、拉塞尔（7.8分，比赛P8）

这是威廉姆斯车队自2018年蒙扎以来首次双车取得积分，拉塞尔更是在赛后情不自禁潸然泪下。比赛中曾向车队表示优先考虑队友，愿意牺牲自己的比赛。拉塞尔明显是将目光投向了比为车队获得P8更重要的事情，但也很明显，他非常热爱目前的这支车队，让他进到F1的车队。

10、维斯塔潘（7.5分，比赛P9）

最后是维斯塔潘。如果说荷兰人在法国和两场奥地利的比赛取得三连胜是顺风顺水，那么现在情况已大相径庭，维斯塔潘在过去的两场比赛中只收获5分。不管银石如何，毫无疑问，维斯塔潘在匈牙利的大混战中只能做一名无辜的旁观者，然后将一台严重受损的赛车开到P9。

榜单外

由于比赛开始过于混乱，许多车手都没有机会将排位赛的好成绩转化为不错的正赛成绩。其中就包括诺里斯，本周他是距离榜单最近的车手，领先于另一位同样不幸的人，勒克莱尔。

总榜单

11场比赛过后，维特尔凭借本赛季第三高的评分（仅次于阿塞拜疆和摩纳哥）终于上榜了。与此同时，奥康在拿到今年最好评分后重新回到总榜前十。维斯塔潘依然继续领跑。