麦克斯·维斯塔潘，连续第三场比赛获胜，执行两停策略的他，再度统治了红牛环的比赛。这位红牛车手，使用P Zero黄色中性胎起步，在自己的最后两个赛段则都使用了P Zero白色硬胎。另外两位登上领奖台的车手，梅赛德斯车手瓦塔里·博塔斯和迈凯伦车队的兰多·诺里斯，都只有一停，中性胎起步，换上硬胎完赛。

大部分车手使用中性胎作为这场大奖赛的起步轮胎，只有四位车手使用P Zero红色软胎起步（两辆阿斯顿·马丁赛车和两辆阿尔法·图里赛车），两位车手使用硬胎起步（法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯和阿尔法·罗密欧车队的基米·莱科宁）。

正赛中，我们看到了一停策略和两停策略都有。19位完赛车手中，8人执行的两停策略，包括前四名中的两位。

正赛日的温度情况要比前一天凉爽不少，比赛开始时是多云状态，空气温度24摄氏度，赛道温度36摄氏度。

每款配方轮胎表现

硬胎C3：两位车手使用该配方轮胎起步，塞恩斯使用这套起步轮胎完成了48圈，进站换上中性胎。第10位起步的他，最终第5名完赛。两位车手（使用该配方轮胎起步）之外的其他所有人，都在最后一段使用了硬胎，维斯塔潘使用最后一套硬胎，拿下了最快单圈的额外一个积分。

中性胎C4：这场比赛的关键轮胎之一，大部分车手使用其作为起步轮胎，但只有两位车手使用该配方完成比赛（塞恩斯和莱科宁：他们都使用硬胎起步）。

软胎C5：和预期一样，所有四位使用软胎起步的车手都是两停策略，在第二赛段和第三赛段使用了两次硬胎。正赛日更低温的环境，有利于更软配方轮胎发挥最佳作用。

三级方程式：第二场比赛和第三场比赛

Trident车队的大卫·舒马赫（David Schumacher），拉尔夫·舒马赫的儿子、迈克尔·舒马赫的侄子，在第二场比赛中，因倒序发车而杆位起步，最终赢得了自己的F3首胜。维斯蒂第二名完赛，而豪格则是第三名——正如他在周六早间第一场比赛中做到的那样，从第12位起步，再度登上领奖台。

ART车队的弗雷德里克·维斯蒂（Frederik Vesti）在周日早间的第三场比赛中，赢得了自己今年的首胜，他在24圈比赛的正中间节点超越了杆位起步的Prema车手丹尼斯·豪格（Dennis Hauger）。最终亚军完赛的豪格，在这个复杂的奥地利比赛周末完成了傲人的三场比赛全部登台，帮助自己和Prema车队扩大了积分榜上的领先优势，维斯蒂排名第二。

在奥地利，所有车手都是今年首次使用P Zero黄色中性胎F3配方轮胎：这一适应性极强的轮胎，被证明非常适合红牛环不断变化的需求。

倍耐力F1和赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）表示：

“我们很高兴看到，为两站奥地利比赛差异化轮胎配方组合的决定，带来了两场内容不同的比赛，相比上周末的首场大奖赛，第二场大奖赛的节奏非常快。正赛日的赛道温度，相比排位赛时低了不少，这显然对轮胎磨损和耐磨损度有影响，有利于更软配方轮胎，也延长了轮胎的使用圈数。最终，我们看到了混合着一停和两停战术，一停战术仍然要求一定程度的轮胎管理，以在每个赛段中保持性能表现，而两停战术则是获胜策略。祝贺麦克斯·维斯塔潘和红牛车队，他们在正赛中有着完美的策略，他们的节奏允许他们可以执行两停，且从未丢掉过领先位置。现在，我们将连续第三周留在红牛环赛道，继续2022赛季18英寸轮胎的测试项目，周二和周三由阿尔法·图里车队执行两天测试。