博塔斯没事，塞恩斯也没事儿，但维特尔因阻挡阿隆索被F1干事罚退三位，周日正赛需要从第11位起步，超级驾照也会被扣去1分。赛后维特尔详细解释了事情发生的缘由，并直指部分车手不遵守赛前制定的“君子协定”；阿隆索也表示所发生的事情不该维特尔个人去承担责任，而是团队的问题。

阿隆索在周六排位赛Q2的最后一圈被毁，他在进入最后两个弯道时发现前面的维特尔恰好挡在自己的行车路线上，而维特尔自己也被困在其他赛车后面。阿隆索受此影响，最后仅是以第14名的成绩完赛无缘Q3，而“头哥”本周末一直都状态不俗。

实际上，维特尔当时也在准备开始自己最后的一个飞驰圈，所以在最后几个弯角时为了拉开与前车的距离，稍微放慢了一些速度，因此影响到了阿隆索。博塔斯和塞恩斯虽然也都因不必要的慢速驾驶被调查，但赛事干事决定不对这两人采取进一步处罚。

干事指出“阿隆索在排位赛第二节结束前正处于他的快速圈。当他接近最后两个弯道（9号和10号）时，仍有三辆车排队准备做完成自己的最后一个飞驰圈。维特尔是车阵中的最后一辆赛车，阻碍了阿隆索。结果，导致阿隆索不得不放弃了他的最后一圈尝试。”

维特尔赛后解释道：“我们同意在8号弯到9号弯之间减速，这就是我所做的。结果每个人都从我身边过去然后插队在我前面。他们都在9号弯到10号弯之间减速，我们同意不减速。所以现在你知道故事的其余部分了。”

当被问到佩雷斯是否有过错时，他补充道：“塞尔吉奥和我自己，我们在8号弯到9号弯之间掉队了，每个人都过了我们。所以我不认为塞尔吉奥挡了路，我认为我只是车阵的最后一个，而我是阿隆索遇到的第一个。”

当时阿隆索对维特尔的阻挡十分气愤，并爆了粗口。维特尔第一时间挥手向西班牙老将表示歉意，“我一看到后视镜，因为当时我所处在遇到交通堵塞后不是一个很好的位置，我看到他过来了，大概也就半秒左右，我看到他加速，我也收到了车队无线电，所以我尽可能避让他，基本上也废掉了我原本要跑得飞驰圈。”

“所以当时为了给阿隆索最大的空间，我是牺牲了我自己的那个飞驰圈的。其实在当时我能做得不多，正如我所说，从我的角度来看，我没有做错任何事情。我是队列中的最后一位，但我认为其他人不应该在我们同意减速后，在减速区域插队。”

当事人之一的博塔斯解释道：“当时很多人挤在一起，当时的情况要么超车，要么被超车错过最后一个飞驰圈，新规则是不允许在9号弯和10号弯减速，所以我在接近9号弯时尝试去拉开点差距，从8号弯到9号弯，从我的角度来说没什么特别的。”

阿隆索赛后也表示自己认为维特尔是没有责任的，“对他们来说，这（处罚）会改变一些东西，但对我们来说，它改变了周末的一切。我不认为维特尔可以做得更多，在车内，我们依靠的是我们的工程师，我想这更像是团队的原因，而不是维特尔本人。”

“有时候你必须要那样做，因为前面的车也在那样做，所以作为连锁反应，他们后面的三、四辆赛车都必须这样做。”阿隆索指的是故意放慢速度为了拉开一定的距离以便跑出干净的一圈。“在维特尔前面已经有几辆车在减速了，最重要的是我们的比赛（被毁了），发生在他们身上的事情并没有改变什么。我认为我们本来可以跑到第五或者第六的位置，但现在却是在第14位，我认为这个周末暂时结束了。对我们来说，我们无能为力。”