在上一站摩纳哥大奖赛中，第8位发车的维特尔，凭借着稳定的发挥，最终以第5名的成绩完赛，创造了本赛季个人正赛最佳排名，也是德国人本赛季首次拿到积分。凭借着本场比赛的表现，维特尔荣膺摩纳哥站正赛最佳车手。相比较上赛季在法拉利的各种不顺，如今这位转投阿斯顿马丁车队的四届车手总冠军，看上去似乎要有复苏的迹象。

虽然维特尔逐渐适应了新东家，但是以阿斯顿马丁赛车的竞争力来看，本赛季这位四届车手总冠军，别说是争夺分站赛冠军，能否站上分站赛的领奖台都需要画上一个巨大的问号。所以本赛季对于所有维特尔的车迷来说，还是别有太大的期望。毕竟如今的维特尔，已经不复当年之勇，再加上没有一部竞争力的赛车，这位昔日车王已经沦为平庸。

回归维特尔的职业生涯，在四冠王的辉煌履历中，此前还从未出现过，连续两个赛季连一个分站赛冠军都无法拿到的状况。在维特尔长达15年的职业生涯中，德国人只有在刚刚加入F1的2007赛季，临时顶替库比卡，代表宝马车队没有拿到分站赛冠军，以及效力红牛最后一年的2014赛季，没有拿到分站赛冠军，再加上2016赛季和去年代表法拉利车队，无缘分站赛冠军外，其余的10个赛季里，维特尔最少都能斩获一个分站赛冠军。

但在如今的阿斯顿马丁车队，如果没有得到幸运女神的眷顾，维特尔想要再次开启分站赛夺冠庆祝的香槟，可能性实在太低。因此维特尔职业生涯，将极有可能首次出现连续两个赛季颗粒无收的尴尬。

而且与自己的新队友，太子爷斯托尔相比较，维特尔在阿斯顿马丁车队目前俨然更像是一位二号车手。所以如此一来，本赛季这位四届车手总冠军，想要冲击分站赛冠军的难度是可想而知。

或许对于所有喜爱维特尔的车迷来说，现在要逐渐适应维特尔每站比赛只是为了积分而战，而不再是不切实际的幻想着德国人，还能再一次登上分站赛的最高领奖台。毕竟现实就是如此的残酷，这位昔日的四届车手总冠军，如今已经沦为平庸，他早已不再是F1赛道的王者。极有可能连续两个赛季颗粒无收，就足以说明一切！