据悉，下周一将会进行电子投票，在车队（10票）、引擎制造商（4票）、F1（10票）、FIA（10票）中需要至少要有27票同意才可以通过引擎规则修改。2020年引擎明显落后了的法拉利现在有条件的同意提前冻结研发，法拉利要求引入强制平衡机制从而确保各家引擎输出相近，但是这个机制遭到了梅赛德斯的强烈反对。
按照红牛F1项目特别顾问马尔科博士的说法，如果冻结引擎得到批准，那么红牛就会达成在本田退出F1之后接管其引擎项目的计划，而本田会继续进行引擎研发直到2022赛季开始之前。
强强联手，雷诺或将与路特斯，开发有F1技术的电动性能车？
早前曾有留言传出雷诺有意将旗下专事生产性能跑车的品牌 Alpine 转型成为纯电动车品牌，而随着雷诺集团大规模转型计划「Renaulution」公布，Alpine 也确认将从小众跑车品牌，正式转型成为专攻电动性能车市场的纯电品牌。雷诺希望能借此让 Alpine 重新具备获利实力，规划在 2025 年左右能够只住亏损重新开始赚钱。
关于 Alpine 后续打算推出的新车，在 Renaulution 计划文件当中也有提供预览设计图，初期预计会有 3 款新车型，标题分别是「for me」的小型都会电动车、「for us」的跨界SUV，以及「for the weekend」的跑车。不过这应该只是在描述产品客群，与实际车名并无绝对关连。Alpine 不仅转型放弃内燃机引擎，而且还会进一步与性能车品牌路特斯合作，共同开发下一代纯电性能跑车，很有可能就是预览影像中那辆 for the weekend 跑车，只是除此之外也没有关于两方合作更多的消息。另外两款新车则会使用 CMF-B 与 CMF-EV 模块化平台开发。
一直以来 Alpine 并未以大众市场为目标，能够持续扩大的主要原因在于雷诺集团看中其实力，未来将成为旗下负责赛事与高性能产品的部门。比如说 Reanultsport 产品开发，或者是雷诺F1 车队，后者更即将在 2021 年赛季正式更名为 Alpine F1。不难看出雷诺除了要将 Alpine 转变成为纯电动品牌，更有将之打造成为超跑品牌的意味，将过去在 F1 等赛车领域上的经验转化到现有平台上。计划中并没有提及新车发表时间，但若将 2025 年重新获利的目标考虑进去，那么新车发表的时间应该不会太晚。
