F1赛车引擎为何用钨合金曲轴？
与价格低廉的铅块相比，钨合金不仅具有较高的密度（比铅高60%），还有较低的毒性；与原料易得的钢块相比，钨合金的密度是它的两倍，且具备高硬度、好耐磨性、强抗腐蚀能力、高熔点、耐高温等优点。因此，钨合金自然地成为曲轴材料的优选。据悉，F1赛车（世界一级方程式锦标赛的赛车）引擎的曲轴设计常使用钨合金曲轴。
钨合金曲轴
钨合金曲轴（简称“曲轴”），是曲轴引擎的主要旋转机件，能承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动。当活塞上下运动时，杆和轴承就做圆周运动，接着曲轴就开始旋转起来，再带动别的曲轴上的飞轮，把力量传递出去。可以说，曲轴的旋转是发动机的主要动力源，同时也是整个汽车系统的能量源。
按作用的不同，钨合金曲轴能分为钨合金配重曲轴和钨合金动力曲轴两大类。配重曲轴是用来平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的旋转惯性力及其力矩，使发动机曲轴运转平稳。值得注意的是，配重曲轴既可以单独使用，用螺栓固定在曲柄上，也可以与曲轴制成一体，为曲轴的延长部分。动力曲轴是连接在活塞上的，把承接连杆的上下运动转为圆周运动，以达到传递能量的效果，同时还可以减小四冲程引擎的振动性。
F1赛车
在F1赛车引擎中，有必要使用配重块来保持每个活塞往复运动和连接杆的平衡，因为引擎中心如果没有平衡的话，引擎是无法使用的。而要实现引擎的每一个部件在旋转中的重力大致相等，只能通过使用钨合金曲轴配重块才可以实现。
钨合金曲轴配重块虽然能显著提高赛车在高速运动中的性能，但是其设计是极为讲究的，比如形状、重量和摆放位置。特殊的形状，有助于减小曲轴的湍流。而曲轴配重块的质量和位置是由引擎的气缸、结构和点火次序所决定的。
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