马拉松中签率接连低于5%的背后
你能料到，进入2024，国内的顶级赛事，中签率竟然都滑落到低于5%了吗？
先看厦马，报名人数创赛事新高，达到136105，官方公布的是5%。据闻在抽签完成后，这个数据其实是4.75%，后来也许中签人数上有调整，变成了5%。
之后重马，报名人数创赛事新高，达到151662，中签率是3.98%。
再看锡马，报名人数创国内新高，达到265920，其进行了两轮抽签，面向绝大多数报名者的第二轮抽签，全马中签率3.45%、半马4.00%。
对于普通跑友而言，这样的中签率，实在是太不友好了。然而从当下的种种迹象看，以后，这可能会成为一些顶级赛事的标配。这也意味着，靠签运跑国内的优质赛事，几率越来越小。
为什么会这样呢？
客观上，是过去几年的遗留名额，侵蚀了今年的赛事名额；主观上，是赛事追求速度，对于直通选手大开绿灯，直通名额占比太高。
这样的现实，涉及到一个话题，赛事在拥有品牌后，开始按照自身需求、风格，筛选跑者群体了。目前还只是成绩，以后不排除用报名费的方式。
直通需要设限？
厦马近几年来在大力打造自己的“XQ”，今年的直通标准，跟去年比，提升了6分钟，这幅度可不能算小。
只能说国内跑者整体水平的提升超出了大家预料，30000人的规模，成绩直通选手达到19869人，接近赛事的2/3了。除此之外，永久号还占去了1494个，剩下的还会有慈善、赞助商名额等，你算一下，留下的抽签名额还能有多少？
重马15000人的全马规模，今年倒是没有成绩直通，但是前几年的“债”太多，预留了8000给这些直通选手。你有保留的直通名额，也需要抽签，没抽中的，直通名额保留，来年再说了。
重马除去公益慈善和赞助商名额后，抽签名额13250，再减去8000个直通名额，留下5250个名额，给十几万报名者分。由于今年没消化完直通名额，明年重马估计还是类似局面。
锡马在报名数据的披露上，是最透明的。锡马的全马规模为22000人，直通名额、挚爱直通名额、慈善名额和商业直通名额共占去16467人，仅释放出5533个名额来抽签。
首轮抽签中，全马中签率100%，有4400个名额，只有1172人。第二轮抽签，名额就只剩4361个了，参与抽签的人数为126544，产生了目前国内最低的中签率：3.45%。
赛事成绩直通，这些年来一直有，标准也在不断提升，但最终人数在赛事规模中占比不算高，起码能保证赛事中签率是两位数，大家还不觉得有什么。
要提升赛事中签率，就要给直通选手设限。马拉松虽是大众参与型赛事，毕竟有其竞技性，这才是体育的最大魅力。让速度快的选手获得直通名额，体现的是赛事态度。往后，处理手段不外乎，一是继续提升直通标准，一是设定每个年龄段直通名额。
赛事分化加剧！
这两年的大赛事，大家都盯着破三人数。破三，是马拉松中国速度大众层面的浓缩，各个赛事招数迭出，吸引优秀选手来自家赛事破三。
今年厦马破三人数，已无限接去年北马的，今年，2402这个纪录必破，就看是哪场赛事了。有机会争夺这个荣誉的不多，就数得上的几场顶级赛事。
这两年马拉松的“中国速度”在飞速提升，不管专业层面，还是大众层面，这是可喜的局面。这些优质赛事，也给予“中国速度”以充分的尊重，像厦马和锡马，对于达标选手应收尽收，必然导致中签率下滑到低于5%了。
这是赛事的选择。当一场马拉松做到一定高度后，要形成自身的赛事风格，不可能面面俱到，肯定就会有所取舍，速度又是马拉松赛的核心要素，优秀赛事追求这个，毫无争议。
这时，成绩就成了一个筛选标准，我在庞大的全国跑者群体中，吸纳符合我要求的跑者。这样的标准，符合赛事利益，会受到直通选手拥戴，而对于众多参与性的跑者，显得有点残酷。
可以预料，国内的顶级赛事、大比赛，以后都可能会向速度倾斜。3月24日重马、锡马和汉马同一天，也只是破三和直通选手有选择难题，对于大众选手，报三场，一场未中，已属常态。
好赛事就是优质、稀缺资源，想拥有，你得按我的规矩来。中签率的走低，加剧了顶级赛事名额的抢手，对众多跑得慢的选手，也非没马可跑，国内还有大把的中小赛事可以选择。
这只是第一步，接下来肯定会有一些口碑甚好的赛事，利用提升报名费的方式来筛选自己的参赛者。中国马拉松发展到当下，优质赛事与普通赛事会逐渐分化，沿着不同的路前行。
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