2020年，上海上港再一次成为中超联赛中少有的盈利球队，球队在新赛季也引入了买提江、于睿以及里卡多-洛佩斯等球员。

不过，其最大赞助商上汽出现业务下滑，而且非常明显。去年此时，四川媒体《21世纪体育》报道，上汽将全盘接手上港队。但现在看来，上汽想要“盘下”上港已经有些无力。不但如此，由于业务萎缩，上港的寒冬也可能会接踵而至。

众所周知上汽集团是上海上港最大赞助商，上港每年之所以会实现盈利，最大原因在于上汽等公司每年给出了高昂的广告费用。2019年，上港集团与上港俱乐部都实现了盈利。

自2015年起，上汽成为中超上海上港最大赞助商，每年广告费用多达数亿元。2019年2月，上汽集团曾经发表声明，将再赞助上港队3年时间。

去年夏季，不差钱的上港引入奥地利人阿瑙托维奇，上港将自己本就豪华的锋线再次升级。不过，这样的好日子可能一去不复返。

已经有多家媒体指出，上汽集团从去年开始，出现业务下滑。过去的上汽能够实现一天一个亿的流水，但今时不同往日，作为最能反应企业真实情况的归属于上市公司股东的扣非净利润，上汽集团出现10年来首次下滑，为216亿元，同比下滑33.41%，跌至2013年水平。

有媒体指出，上汽的拐点已经出现，上汽集团发布2019年年度报告，多项数据出现大规模的下探。报告显示，2019年，上汽集团业绩全面下滑，其中，上汽集团营业收入已经连续第二年出现下滑，2019年为8265亿元，同比下滑6.88%。

此外，还有媒体指出，接下来的几个月，上汽将可能进行大规模的裁员与减薪。

2012年，上海东亚与武汉卓尔一起从中甲升级，在中超的第一年，上海东亚就拿到了让人满意的好成绩。

上港接手东亚之后，开始了大规模扩军，球队不但没有遭遇到中超二年级现象，反而开始冲击亚冠资格。

随着奥斯卡、胡尔克等在欧洲效力大牌外援的加入，上港开始冲击联赛冠军，并于2018赛季实现联赛首次登顶。

上个赛季，由于放走了武磊、艾克森等球员，上港成绩开始下滑，最终未能实现卫冕。

新赛季开始之前，上港一改以往，开始引入国内球员。他们从亚泰引入了于睿、签下了买提江，还从全北现代转来了外援洛佩斯。

不过从球员名气与转会费来看，这三人难以与胡尔克、奥斯卡等相比，就是与亚外艾哈迈多夫，都有一定的差距。

赞助商的广告费是支撑上港高价外援的关键，一旦赞助商，尤其是主赞助商出现业务下滑，上港的日子可能没有以前那么好过。

最近几年，上港上位的年轻球员并不多，而租借与转会离开的年轻人并不少。