在2014年，如果告诉你从现在开始将会有一支车队会在接下来的七个赛季中都拿到双料冠军，打破法拉利的纪录，你会信吗？或许我会在想这个满嘴胡说八道的哥们是从哪个医院刚出来的呢？不仅一般人不会相信，就连梅赛德斯车队领队托托沃尔夫也不敢相信。

 

在拿到连续七年的双料冠军之后，梅赛德斯领队托托沃尔夫对媒体坦言“2014年初，我们接管了我们的高级领导层，并在墙上设立了一个目标。我们的目标是赢得一个车队世界冠军和一个车手世界冠军。”结果在2014赛季他们就完成了这个目标，一而再，再而三，三而四......最终在本赛季来到了第七个，很难以想象这样一支具备统治力的车队当初的目标就是哪一个冠军。

 

托托沃尔夫，俗称马桶狼，是一位铁血有智慧的领队，为何当初定的目标就这么保守呢？其实还是因为此前的几个赛季他们充其量也就是中游集团的水平，定这个目标已经需要极大的勇气了。2009年梅赛德斯收购了当时的世界冠军车队布朗GP，时隔55年之后再次以厂商车队的身份回到F1，前几个赛季他们在F1的表现离争冠集团还差至少三个法拉利的距离（本赛季的法拉利），而转折点出现在2012年的中国站，杆位起步的罗斯伯格为梅赛德斯拿到了重返F1的第一个分站冠军，这样他们意识到原来梅赛德斯也是具备拿冠军的潜力的。

 

2013年，舒马赫退役，汉密尔顿离开迈凯伦加盟并不被看好的梅赛德斯，但这个赛季的梅赛德斯W04赛车明显是具备竞争力的，尤其在单圈上。整个赛季下来，梅赛德斯拿到了八个杆位，仅比火星车红牛的11个少，此外汉密尔顿和罗斯伯格分别在匈牙利和摩纳哥为车队带回了两场胜利，梅赛德斯正在逐步的像火星组靠拢。但2014年引擎规则出现了大改，自然吸气告别历史舞台，F1进入到混动时代，面对这一巨大的未知因素，梅赛德斯也不好有太大的目标。

 

与托托相反的是当时的工程总监阿尔多·科斯塔，他则认为梅赛德斯应该有足够的野心去拿到更多的车手和车队的冠军。

如今梅赛德斯已经拿到了112场胜利，包括1954、1955赛季的8个，重返F1的104个（其中混