北京时间11月4日消息，2019赛季F1美国站今日进行了正赛的争夺。梅赛德斯包揽分站赛冠亚军，博塔斯最后时刻超越队友汉密尔顿率先冲线夺得分站冠军，使用大胆策略的汉密尔顿顶住维斯塔潘的冲击获得亚军，维斯塔潘也登上领奖台以第三名完赛。法拉利则再遭遇滑铁卢，头排起步的维特尔因为右后悬挂断裂早早退赛，勒克莱尔又遭遇“噩梦”停站，不过以第四名完赛的同时，还拿到了极速圈的额外一分奖励。

　　汉密尔顿继2015年后再次在美国站锁定车手总冠军，生涯首次达成车手世界冠军三连冠，这是他拿到的第六个车手世界冠军，距离追平纪录保持者迈克尔-舒马赫（7冠）仅差一冠。

　　赛前消息

　　1、在奥斯汀美洲赛道，只有汉密尔顿、维特尔和莱科宁三位车手有过登上最高领奖台的经历，其中汉密尔顿更是5次夺冠。另外，之前7次在美洲赛道的比赛全部都是在头排发车的车手赢得胜利，其中杆位获胜3次，第二名发车的赢得4次。

　　2、哈斯车队的丹麦人马格努森和红牛车手维斯塔潘都迎来个人在F1的第100场起步，同时也是塞恩斯参加的第100场分站比赛。另外，今年的美国大奖赛更是第1000场有英国车手参加的F1分站赛。比赛日当天是法拉利车队领队比诺托的50岁生日，车队赛前为其庆生。

　　3、博塔斯首次在美国站杆位发车，维特尔占据头排，占据第二排的是维斯塔潘和勒克莱尔，本周末只要再拿4分即可锁定年度总冠军的汉密尔顿在第5位发车；前十车手中，Top5都是中性胎起步，其余车手是软胎。佩雷兹由于在二练中无视称重要求被罚从维修区起步。

　　4、正赛日天气晴好，大气温度20.9度，赛道温度29.6度，比周末早些时候暖和了许多，不过风速达到了13.3公里/小时。

　　发车：法拉利异常挣扎维特尔早早退赛

　　比赛开始后，博塔斯守住领跑位置，但维特尔起步不佳，在遭遇转向不足的情况下，第一圈从第2位发车掉到了第7位，维斯塔潘和汉密尔顿则冲进前三。阿尔本由于在弯心处遭到“夹击”，与塞恩斯发生碰撞造成赛车受损，不得不早早返回维修站，塞恩斯也因冲到缓冲区掉了位置。干事经过调查表示这次事故没有进一步处罚。

　　第8圈，维特尔转向不足导致吃路肩太狠，颠簸后右后悬挂断裂，不得不将赛车开到缓冲区退赛，与此同时勒克莱尔的单圈速度也跟不上前三集团。赛道上，里卡多轻松超越诺里斯上到第五。之后，在接受采访时维特尔表示：“我起步后就感觉转向不足，然后我试着让轮胎热起来，几圈之后虽然过右弯还是有点问题，但我已经适应了节奏，然后悬挂就断了，我也不清楚发生了什么。”据信应该是8号弯新香肠路肩所致。

　　法拉利技师再失误”坑”勒克莱尔

　　第14圈，维斯塔潘进站换上硬胎，出站后在前队友里卡多之前暂居第四。随后一圈，领跑的博塔斯进站同样是中性胎换硬胎，回到赛道依然是在维斯塔潘的身前，汉密尔顿暂时占据领跑位置。赛道上，勒克莱尔先后被博塔斯和维斯塔潘轻松超越，在尚未停站情况下名次便已经掉到第四。

　　19圈前后，多位车手完成一停，并且大部分都是选择换上硬胎。第21圈，勒克莱尔一停更换硬胎，结果左后胎气枪无法顺利拔出，导致停站时间长达7.7秒。科维亚特同样遭遇停站失误，停站用时6.2秒。

　　汉密尔顿选择不同策略博机会

　　第24圈，梅赛德斯无线电告诉汉密尔顿进站，但汉密尔顿表示要再多跑几圈。随后一圈，博塔斯在赛道上超了汉密尔顿重新领跑。霍肯伯格在赛道上被里卡多、诺里斯轻松超越名次掉到第七，从回放看霍肯伯格是过路肩时颠簸有碎片飞出。第25圈，汉密尔顿进站换硬胎，仅用时2.4秒，梅奔和跃马的差距可见是全方位的。

　　汉密尔顿出站后在维斯塔潘后面，车队告诉他尽可能管理好轮胎，因为有可能在比赛最后阶段决胜。第31圈，维斯塔潘抱怨轮胎退化严重，左前胎几乎没了抓地力。第33圈，库比卡将赛车带回Pit房成为本周末第二位退赛的车手。

　　第35圈，维斯塔潘二停换上了中性胎，出站后列第三，落后汉密尔顿16秒左右。随后一圈，博塔斯再次在领跑位置进站二停，用时2.4秒换上了中性胎，回到赛道落后汉密尔顿10秒暂居第二。博塔斯出站后很快刷出最快单圈，并大幅缩减与汉密尔顿之间的差距。第42圈，汉密尔顿和车队沟通希望可以坚持到底。第43圈，勒克莱尔二停换上软胎，诺里斯同圈进站换上的则是中性胎。