阿斯顿马丁车队 –– 战车︰AMR21，车队成绩︰77分，最佳成绩︰P2

阿斯顿马丁今季的成绩明显是不理想，甚至跟上赛季相比可以说是大倒退，要不是维特尔在巴库的精彩演出，恐怕车队本赛季一个颁奖台都没有。

就全季而言，虽然AMR21继承了W11省胎的传统，但似乎赛车也只有这方面的优势，其他各方面平均上就是中游吊车尾的水平，因此很多时候在比赛中跑着跑着就退出了积分争夺的行列。与时任领队Otmar Szafnauer在开季前的雄心壮志相比，似乎阿斯顿马丁今季的表现有点令人失望了。

车手成绩单︰

维特尔︰偶有高光的四冠王（今季积分︰16分，最佳成绩︰P2 ，平均排位成绩︰+1.32秒（P12），平均比赛成绩︰P11）

经过灾难般的2021赛季，很多人都不太看好维特尔来到阿斯顿马丁的表现，认为他高峰已过，无力再带领车队前进云云。当然，维特尔对此等言论并不太在意，认为将在新东家取得不错的成功。

而从今季回望，受制于AMR21的实力，维特尔或许未能完全做到他想为阿斯顿马丁取得的成功，但至少也证明了自己依然宝刀未老。计上最终被取消资格的匈牙利站，维特尔开着这车4次在前5位完成比赛，考虑到AMR21的真实速度，这是相当了不起的成续，至少队友斯特罗尔连一次Top 5完赛都没有。

在比赛当中，维特尔也偶有高光的时刻，在巴库站就以高超的保胎技术成功Overcut掉一众中游，最终保了一个颁奖台回来；在匈牙利站则推进紧盯在奥康后面，在取消资格之前取得一个实至名归的P2。

当然，以上文提及的表现，不少人还是会怀疑维特尔是否高峰已过，毕竟在取得积分的总场次中，维特尔是输给队友斯特罗尔的，只是四冠王在得分的场次之中皆取得非常理想的成绩而盖过了问题，而在排位中也只是仅仅胜出，以一位四届世界冠军的标准来说这有点不太理想。

不过考虑到维特尔转队需要适应期，以及为车队取得唯一的颁奖台，其实他已经跑得相当不错，下季若果阿斯顿马丁能拿出一辆更好的战车，届时再来评价这位德国车手也不迟吧。

斯特罗尔︰成长中的富二代（今季积分︰7分，最佳成绩︰P6 ，平均排位成绩︰+1.44秒（P14），平均比赛成绩︰P11）

斯特罗尔在今年看起来相当沉静，对车迷而言，或许对他的记忆就只有一个--在俄罗斯站下雨之际，自信满满地对车队说干胎没问题，然后撞墙。不过其实这位加拿大富二代今季表现比以前有所进步，成绩也是在合格线以上，只是大家可能没留意得到而已。

以比赛而言，面对一位四届世界冠军队友，斯特罗尔能在总得分场次中击败队友是相当不错的事情，平均完赛名次也跟队友处于佰仲之间（P11）。

今季斯特罗尔在细节的处理上改善了不少，例如入弯角度，节奏控制等，这些改变有助他的比赛中减少不必要的消耗，卡塔尔站的P6（今季最佳成绩）就是这样跑来的，以往的斯特罗尔很多时候反而是跑着跑着就不知道去了哪，可见他今季在长距离作战中进步良多。