经历了262天、22场比赛以及收官战的戏剧性收场，2021赛季的F1圆满画上了句号，现在各家车队的赛车可以谢幕回家睡觉了。

那么问题来了，赛季结束后，这些赛车还有什么用呢？

博物馆收藏

赛季结束后，除了梅赛德斯、法拉利、阿尔派(雷诺)这些厂商车队以外，剩下的每支车队都必须要将本赛季的引擎、变速箱和其他相关的零部件归还给引擎供应商。

当拆到只剩底盘的空壳时，他们便没有用了。但是，我们会在博物馆见到他们的身影，例如迈凯伦技术中心所展示的那几台身经百战、写满故事的F1赛车。

但是，迈凯伦技术中心展厅可容纳不了所有赛车，有大约50-75台退役赛车都储存在特定的仓库中，包括阿兰·普罗斯特和刘易斯·汉密尔顿的座驾，以及搭载着兰博基尼引擎的车神塞纳的迈凯伦F1赛车。

为了更好地展示赛车，索伯车队想出来一个新的点子，将宝马-索伯F1 08赛车从中间一分为二切开，这样来参观的公众便可以仔细观察赛车的工作原理，并了解这些零部件之间紧凑的布局。

车队也会修缮一些老旧的赛车，为了后期赛季中的样车展览做准备，或放在展览室，或是办公室，或者给赞助商展览使用。

路演

每当F1来到一座新的举办地，为了活跃现场气氛，很多车队会安排路演活动。通常车队会选择使用更吵闹、更刺耳的V8引擎，同时车队也需要更新这些老旧赛车的涂装，与当前赛季的涂装保持高度一致。

就在本赛季沙特大奖赛之前，红牛就带着他们2012赛季的冠军车RB8前去路演，同样维斯塔潘也有幸驾驶了RB7赛车在雪地路面挑战极限。

作为礼物送给自家车手

维斯塔潘获得了职业生涯的首个F1世界冠军，车队会把RB16B赠送给他吗？有些车队可能会这么做，但不是所有的车队都有这个条件。贝纳通车队之前送过迈克尔·舒马赫两台赛车，分别是他1994年和1995年的冠军赛车，目前两台赛车都在舒马赫位于德国科隆的博物馆里。

费尔南多1阿隆索也选择了两台夺冠的赛车，分别是2005年和2006年的雷诺赛车，目前也在他位于西班牙的个人博物馆中收藏。勒克莱尔同样收到了法拉利赠予他2019赛季的赛车，可是他无法将他放置在自家客厅，最后选择捐赠给了一家博物馆。

2009年世界冠军简森·巴顿为了得到自己心爱的布朗GP赛车，不惜将梅赛德斯告上法庭，因为梅赛德斯收购了整支车队工厂，包括他的冠军赛车。

个人收藏

如果您有几百万闲钱，您就可以拥有属于自己的F1赛车。但是由于赛车上有太多机密信息，所以几乎没有车队会选择立刻在赛季结束后出售他们的赛车。

2013年，胡安·曼纽尔·范吉奥1954年著名的梅赛德斯赛车以1930万英镑的价格拍卖成交，范吉奥曾经驾驶它获得过职业生涯第二座F1世界冠军的头衔，这次拍卖让这台车成为了普通民众能拥有的最贵的F1赛车。实际上就连现役的车手都忍不住剁手，塞巴斯蒂安·维特尔就通过拍卖购买了1992年曼塞尔的冠军赛车-威廉姆斯FW14B。

投入到研发测试

退役下来的老旧赛车还有一个功能：给初级车手测试用，或进行倍耐力轮胎测试。为了避免不正当竞争，通常车队会拿出用过两年以上的赛车进行测试。

明年，规则迎来大幅调整，轮胎也将从13英寸变为18英寸，在刚刚过去的季后测试中，各支车队纷纷拿出老旧赛车进行改装，搭配18英寸轮胎进行测试。

例如，法拉利使用的是2020赛季赛车，而梅赛德斯用的是2019赛季赛车，阿尔派选择了早前雷诺版本的RS18赛车。

具有历史意义的比赛时

F1的征战或许结束了，但是赛车竞技的使命并没有结束。一年一度的古德伍兹赛车节，都会允许这些老古董赛车上场大显身手，一展当年的英姿风范。

类似的比赛还有著名的法拉利赛车节，多款不同时代的法拉利F1赛车同场竞技，让人大饱眼福。

备份零件

一台赛车大概包含8万个左右的零部件，到了赛季末车队会整理这些零件，在规则允许的情况下，下个赛季没准儿还能继续投入使用，而其他部分则保留至车库留用。

除此之外，车队还会把某些具有意义的零部件单独拿出来出售，例如车身部分的零件，或制作成咖啡桌的轮辋。那，会有人想买尾翼一副尾翼带回家吗？