精彩的电影需要有精彩的剧本与主角，而且最好一个是英雄、一个是反派，而且后者如果能激起观众共鸣并造成相反意见再好也不过，但2021年F1赛季符合这样的条件吗？

2008年

冠军：汉密尔顿

应该有不少车迷会说2007年的三头竞争更适合，不过2008年的竞争实际上比2007年更加激烈，因为这年有7位车手、5支车队拿下大赛冠军。

这年法拉利车队想复制去年的经验，证明他们仍是赛场上的领跑者，而在莱科宁表现不理想下，马萨成了红军的夺冠希望，迈凯伦车队则是想摆脱间谍门事件的阴影，并让汉密尔顿竞逐去年未能获得的世界冠军；除此之外，索伯车队有被众人看重的、库比卡阿隆索、回到战力不如以往的雷诺车队。

虽然阿隆索在新加坡和日本，以及维特尔在意大利大利拿下冠军，不过2008年赛季的主轴仍是法拉利与迈凯伦的争霸：迈凯伦靠着汉密尔顿拿下澳洲、摩纳哥、英国、德国与中国等大赛冠军（比利时则是因重罚25秒而失去）；法拉利则是由马萨拿下巴林、土耳其、法国、欧洲、比利时等大赛，以及莱科宁的马来西亚与西班牙两大赛冠军。

而在最后的巴西决战里，以第一名冲线的马萨的夺冠喜悦很快的在38秒后被以第五名冲线而以1分差夺冠的汉密尔顿浇熄，但相较于2007年，这次双方平静的接受这个结果，年轻的世界冠军就此诞生。

2021年

冠军：维斯塔潘

不管车迷如何谈论，2021年赛季也是伟大的赛季之一，汉密尔顿与维斯塔潘的激烈竞争自始至终吸引着所有人的目光，不过摩纳哥恐怕就是例外了。

技术规章的修改增添了红牛赛车的优势，也让奔驰车队的弱势展现出来，使得自2014年持续主宰混合动力时代F1赛场、今年已36岁的汉密尔顿遭遇到年仅24岁、战斗力旺盛且求胜若渴的维斯塔潘的强力挑战。

两位车手之间的交战不仅完全激发了他们的优点，也上演了一系列争议性的碰撞，让众人不禁认为类似舒马赫在1994年阿德雷德、1997年赫雷斯的惊天一撞恐怕会成为决定本年度冠军的方式。

不过这次是最后5圈的安全车意外占据了所有版面，而在这起事件前，领先了53圈的汉密尔顿破纪录的生涯第八座世界冠军就在眼前。

无论车迷如何评论这起事件，以及后续发展，这也许是最符合本赛季的结局，即使这并不是最好的结局，但确实吸引了所有人的目光。