虽然F1自2021年起遇到预算上限，但在赛车需要升级，或是因意外而需要修复与更换的情况下，各队每年大多会准备7组赛车车架，以及数量不一的零组件应对一年的挑战，不过在赛季结束后，该如何处置这些已无法再回到赛道作战的赛车与多余料件对各队来说也是一个问题。

选项1：送到博物馆或展示厅

当赛季结束后，各队必须将本赛季使用的动力单元、变速箱，或是其他租赁的零组件归还给各大供货商，让赛车只剩下车架与其他维持外观的基本零组件。大部分的车队在总部厂房都会有让访客可以观赏这些赛车的小型博物馆或展示厅。

选项2：动态展示

为了应对公关活动，各队通常还是会保留一部分的赛车维持随时可以运作的状态，以配合进行公开动态展示，不过为了在展示时拥有最佳的视觉与听觉效果，车队在举办相关活动时大都会挑选V8自然引擎时代的赛车。

选项3：送给车手

将赛车送给车手也是选项之一，当然这样的情况不多见就是了。像是Alpine车队的前身Benetton便将舒马赫于1994、1995两年夺冠时的赛车B194、B195送给车王。

选项4：拍卖

如果各位车迷常注意车坛新闻的话，应该会发现拍卖会上不时有各式经典赛车现身待价而沽，并成为富豪们的私人收藏，而且当车队阮囊羞涩时，虽然仅是杯水车薪，但把库存的经典赛车拍卖变现确实是选项之一。

选项5：测试

退役赛车通常也会被各队拿来当作青训车手，或是协助各大零组件供货商进行测试的平台，不过为了公平起见，这些测试通常都会使用至少已有2年车龄的旧式赛车。

选项6：经典赛车赛事

虽然这些旧式赛车已经没有办法出现在F1大赛，但这并不代表这些赛车已经没有赛场，每年5月于摩纳哥举办的经典赛车赛、7月于英国古德伍德举办的赛车节，或是自1995年起于欧洲各地举办的BOSS GP系列赛就是这些旧式赛车能活动筋骨的好地方。

选项7：拆解备用

一辆F1赛车至少会使用多达80000个零组件，依据相关规则，部分拆解后的零组件可以继续在下个赛季的赛车上使用，另一部分则是可以留下来保存以备不时之需。

其他真的用不到的零组件当然不会轻易销毁，而是作为公益拍卖，或是再利用，像是阿尔法罗密欧车队就将今年度赛车C41的部分零组件作成奖杯作为本季引退的莱科宁的饯别礼，当然奖杯上并没有忘记附上水瓶来处理Kimi一直在比赛中遇到的喝不到水问题