在上世纪80年代末到90年代初，塞纳和普罗斯特作为队友和对手，重新定义了F1。他们最著名的比赛(1989年和1990年)是通过日本激烈的倒数第二轮碰撞决定的。

在90年代后到新世纪20年代的30年里，几代车迷们经历了法拉利的一骑绝尘、红牛的火星车、奔驰的绝对统治，再也没有见到两个车队，两台车，两名车手是如此地接近。

那些因为年轻而错过这个F1黄金时代的观众，将有幸再次见证F1历史上的又一个黄金时刻。

塞纳和普罗斯特

经历了2021年前20站戏剧性、不可预见性和日益加剧的紧张局势后，2021年的F1世界冠军有可能将在今年首次加入F1赛历的沙特阿拉伯大奖赛上决出。如果汉密尔顿在本周末表现不佳，将在F1历史上首次出现在同一年产生“新的比赛国”“全新的赛道”“新的冠军”。

维斯塔潘和汉密尔顿在本赛季的争夺有了太多的精彩内容，两次有争议的撞车事故，几次争议的判罚，双方几次罚退，还有同场比赛的DNF,车队之间的互相指责和上诉，让这两名车手和他们各自的车队之间这场战斗，已经吸引了全球观众。

汉密尔顿和维斯塔潘

“我很喜欢！”“我喜欢这样势均力敌的战斗，以及它给你和整个球队带来的压力和要求。”7届世界冠军汉密尔顿在接受采访的时候表示。作为涡轮时代的领跑者，汉密尔顿除了在2016年被队友罗斯伯格拿走了一个冠军后，自2017年起，还没有让冠军旁落。在规则大改前的最后一年是汉密尔顿创造历史性的8冠王最好的机会。

红牛今年领跑次数更多

维斯塔潘是赛车界公认的天才，但是红牛在涡轮时代前期的车并没有给他更多夺冠的机会。现在有了即将退出F1的本田引擎的加持，加上红牛历来引以为傲的空气动力学设计，让他的车在今年和梅赛德斯不相上下。他的机会来了！

带着8分的差距，维斯塔潘和汉密尔顿来到了沙特。这是一条全新的赛道，新到距离比赛仅仅一周才刚刚建成。赛道模拟数据为零，车队经验为零，甚至于在模拟器上都没法练习。更重要的是，这还是一条超高速的街道赛！这场比赛充满着太多的不确定性。

现在维斯塔潘以351.5分领先8分，梅赛德斯车队以546.5分领先5分。无论从车队积分还是车手积分，两家都已经没有任何退路，一点错误都不能犯，任何优势都要充分利用。

现在汉密尔顿虽然积分落后，但是手握一套只开过400公里的引擎，在最后两站的动力上有优势。还有一个不利因素是，僚机博塔斯因为已经确认离队，虽然单圈速度不错，在团队配合上经过前面几场的验证，已经指望不上了。

维斯塔潘如果想在沙特加冕F1新王，只要满足如下条件：

1、如果他获得冠军并且拿到最快圈(26分)，并且汉密尔顿获得第六名(8分)或更低的成绩。

2、如果他获得冠军(25分)，汉密尔顿获得第七名(6分)或更低的成绩

3、如果他获得亚军并拿下最快圈(19分)，汉密尔顿获得第10名(1分)或更低的成绩

4、如果他获得亚军(18分)，而汉密尔顿则排在前10名之外或者DNF

如果以上条件没有满足，冠军的悬念将保留到赛季的最后一站阿布扎比站。

无论如何我们希望见到一场由比赛决出的冠军，而不是撞车。我们既希望他们争冠能和塞纳和普罗斯特一样精彩，又不希望利用积分优势去做出有悖体育道德的事。让我们沙特大奖赛去揭晓悬念吧。