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正在无限靠近F1的大众集团
[发布时间] 2021年09月19日 11:48:41 [新闻来源] 未知 [阅读数]
 
  正在无限靠近F1的大众集团

关于大众有意加入F1的消息,早已不是新闻。虽然已经表现出了对加入F1的极大兴趣,但他们沉稳的步伐显示了德国人严谨的行事方式。对于大众的加入,苦于缺少厂商车队支撑的F1表现得相当的积极,不过由于F1的联盟性质,最终能否成功还要看各支车队的态度。目前F1的三大顶级车队中,红牛积极支持,法拉利保持中立,梅奔外热内冷。目前大众的主要动作仍然是在试探以及加入各种谈判。与此同时,大众与红牛的关系似乎越走越近,这也让我们对于未来F1的格局有了更多的想像的空间。


 

大众进入F1的第一步应该是去年德里尔资本收购威廉姆斯,表面是财团并购F1车队,背后则是大众的推动。布局一支老牌车队应该是大众想试试F1这潭水到底有多深,有了本田的前车之鉴,大众可不想花钱买罪受。然后是年初的卡皮托入主威廉姆斯,这位原大众的赛车事业主管的上任,代表大众开始从幕后走向前台。在六月奥地利举行的关于F1下一代引擎规则的意向谈判中,大众派出了奥迪和保时捷作为参与者出席了会议,表明大众已经正式为进入F1做准备。


 

进入九月,大众的两个举动更加引人注目。先是威廉姆斯宣布红牛的替补车手阿尔本将在明年接替拉塞尔空出的席位,尽管未来几年威廉姆斯还会使用梅奔的引擎,但这支曾经为梅奔培养出罗斯伯格、博塔斯和拉塞尔的车队已经退出梅赛德斯阵营,而大众未来将会与红牛在F1领域展开全面合作,这无疑是大众为进入F1所做的准备之一。接着在蒙扎举行的新引擎规则的谈判中,局势进一步明朗。在最关键的问题是否保留MGU-H方面,梅奔和雷诺最初是持赞同意见,而红牛和大众则是持反对意见,法拉利中立。经过谈判,梅奔与雷诺的态度有所松动,同意取消MGU-H前提是后来者需要支付一定的费用来补偿现有车队。如果一来,大众进入F1的障碍已基本扫清,而红牛作为大众进入F1的领路人以及未来盟友的身份也浮出了水面。接下来的谈判仍将继续。


 

作为国际汽车工业巨头之一的大众集团,进入F1后必将冲击F1的现有格局。而在一些重要问题方面仍存有悬念。首先是进入F1的方式有两个选择,一个是直接将威廉姆斯车队改名为大众,另一个则是新建一支车队(比如保时捷)将威廉姆斯车队作为子车队。第二种方案似乎是最理想的,只是新的协和协议中对于新加入者2亿美元的门槛费不知大众是否愿意接受。其次是引擎问题,也是两个选择自己造和与红牛合作生产,与红牛合作应该是更好的选择,但这里还涉及本田的知识产权问题,或许还能促成大众与本田的合作,那将是更为劲爆的消息。最后就是F1的格局了,大众如果与红牛结盟,两巨头共同控制4支车队将直接冲击梅赛德斯联盟,而近来越发势单力孤的法拉利和雷诺将进一步被边缘化,F1可能直接演变成两大集团的对决。总之,同时具备资金和技术实力的大众集团加入F1,必将使竞争更为激烈,比赛更加精彩,作为车迷我期待大众集团能早日成行。

 
 
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