撞人的博塔斯罚退5位，被撞的佩雷兹罚退10位，公平吗？

在过去的两站比赛里，维斯塔潘和佩雷兹各自又报销了一个引擎：英国大奖赛维斯塔潘被汉密尔顿撞出赛道，佩雷兹在匈牙利被博塔斯撞出去，因为这两次事故，红牛车队两位车手不得不又一次更换引擎。

引擎问题让红牛在冠军之争中落于不利的地位，因为两位车手都极有可能受到罚退10位的处罚。因此受害者维斯塔潘很生气地表示：“肇事者只得到了不起眼的处罚。”

汉密尔顿在英国大奖赛的事故中仅受到不痛不痒的10秒罚时，博塔斯则要在斯帕赛道退后5位发车，而受害者佩雷兹则要受到退后10位发车处罚。

维斯塔潘要求更大的回旋余地

红牛现在面临着双倍处罚的可能，维斯塔潘说：“我们必须检视这一点，当某人撞上你，然后你的赛车受损，不得不更换新的引擎，就不应该完全按照规则处理。应该有更大的回旋余地。”

“在FE比赛中，如果其他车手造成你的赛车损坏，是允许你更换配件的。我们必须看到这些，特别是因为预算帽引擎和其他配件受到严格限制的情况。”

对于这一点，另一支受害车队法拉利在匈牙利大奖赛后也曾经提过，因为被斯托尔撞出去的勒克莱尔的赛车引擎也报销了。但比诺托也认为可能会存在其他的问题，因为如果单纯地更换某个配件，显然要使用全新的，其使用效果肯定优于旧的配件，这就产生了一种优势。

当然法拉利也建议，肇事者应该支付赛车损伤产生的费用，这在预算有限的时期是非常重要的。

维斯塔潘同意这一观点：“这样更多的车手会在第一圈变得更谨慎。这样能够阻止某些人做蠢事，因为他们知道，他的所作所为最后会影响到车队。”

红牛何时受罚？

2021赛季的F1最多允许使用3台引擎，维斯塔潘在匈牙利就已经用上了第三套引擎和涡轮增压器，佩雷兹在斯帕将迎来与队友同样的情况，而赛季才刚刚过半。

目前的问题已经不是是否会因为引擎而受罚，而是何时会受罚。或许红牛车队可以在策略上做一些考虑了，找到最合适的时间，或许是在下一条高速赛道。

维斯塔潘说：“我还不知道，我们会考虑何时有必要使用新的引擎。现在我没啥可说的，车队会考虑的。”