下周末我们将进入本赛季的下半段，面对赛历上的不确定性，这意味着我们不知道到底还有多少场比赛。让我们来看看上半赛季哪支车队进步明显，哪些车队的优势被削弱了：（以下数据均为与2020赛季同期进行比较）

梅赛德斯

2020年：第1名，391分 分站赛9胜

2021年：第1名，303分 分站赛4胜

在11场比赛后，梅赛德斯在车手积分榜和车队积分榜都领先，但跟去年同期的具体情况却大不相同。该队今年只赢了四场比赛，而去年赢了9场。它的得分与去年同期相比减少了88分，下降了22.5%，目前与红牛的优势仅为12分，而2020年是180分的巨大差距。去年同期，汉密尔顿在11场比赛后得了230分，而维斯塔彭以147分名列第三，今年汉密尔顿的优势仅为195分对187分。与此同时，博塔斯今年只得到108分，而去年有161分，下降了53分。作为一个车队，场均得分从2020年的33.7分下降到2021年的27.5分。

红牛

2020年：第2名，211分 分站赛1胜

2021年：第2名，291分 分站赛6胜

尽管红牛在银石和匈牙利周末的恶梦之旅中只得到了5分，但它在2021年赛季同时期得分却比2020赛季多了80分。尽管最近出现了一些小问题，但场均得分已从2020年全年的18.7分上升到今年迄今为止的26.4分。红牛车队去年只赢得了前11场比赛中的一场，而2021年就有6场。尽管运气不好，但佩雷兹的得分比阿尔本要高出2分。

法拉利

2020年：第6名，80分 最佳成绩：分站赛第2名

2021年：第3名，163分 最佳成绩：分站赛第2名

法拉利显然在本赛季取得了巨大进步，从2020年的第六名上升到今年的第三名。83分的增幅是所有车队中最大的。场均得分14.8分，而整个2020赛季年为7.7分。一个关键因素是两位车手都表现不错，可以持续的得分，赛车速度方面也有了很大的提高。

迈凯轮

2020年：第4名，116分 最佳成绩：分站赛第2名

2021年：第4名，163分 最佳成绩：分站赛第3名

与去年同期相比，迈凯轮车队获得了47分的进步，目前在积分上与法拉利持平。然而，车队在亚军的次数上中落后法拉利，所以是第四名。在2020年的这个阶段，车队处于相同的位置，落后赛点车队4分，但在整个赛季的剩余时间里，车队最终获得第三名。有趣的是，2021赛季积分的增加完全归功于诺里斯，他获得了三个第三名，并将个人积分从去年同期的65分提高到113分。他的麻烦队友里卡多只贡献了50分，仅比塞恩斯在去年11场比赛后少了一分。诺里斯经常是非梅赛德斯和红牛车手中速度最快的车手，这证明了赛车的速度，偶尔也会给两支领先车队带来压力。匈牙利队是该队2021年赛季第一场没有积分进账，场均得分为14.8分，仍高于上赛季全年的11.8分。

阿尔平

2020年：第5名，114分 最佳成绩：分站赛第3名

2021年：第5名，77分 最佳成绩： 分站赛第1名

你可能会惊讶于前雷诺车队与去年相比下降了很多。尽管匈牙利大奖赛在总积分中增加了37分，但阿尔平与2020年11场比赛后的成绩相比却相差37分，因为它没有像去年那样连续前10名的得分记录。去年里卡多在这个阶段拿下了78分，比费尔南多·阿隆索和埃斯特班·奥康在2021年的总积分贡献还要多。车队仍然排在第五位，但目前只比小红牛多9分。阿尔平车队的场均得分从2020年全年的10.6分下降到今年的7.0分。

小红牛

2020年：第7名，67分 最佳成绩：分站赛第1名

2021年：第6名，68分 最佳成绩：分站赛第3名

就整体得分而言，小红牛今年的表现与去年基本持平，去年这个阶段的得分为67分，2021年为68分。与此同时，场均得分为6.1分，而整个2020赛季的场均得分为6.2分。然而，车队已经从第七名上升到第六名，目前领先阿斯顿·马丁20分。去年，加斯利在蒙扎的胜利给车队带来了25分的提升。目前的总得分反映了整个赛季更为稳定的得分，而加斯利经常在前六名发车，这表明赛车在一圈内的速度有了很大提高，他的个人积分贡献为50分，与去年的53分相比几乎相同。你可能会惊讶地发现，他的队友角田裕一以18分的积分多于被他取代的克维亚特的14分。

阿斯顿马丁

2020年：第3名，120分 最佳成绩：分站赛第3名

2021年：第7名，48分 最佳成绩：分站赛第2名

这家前赛点车队在2021年的成绩是所有车队中退步最大的，积分总额从120分下降到48分，下降了60%，同时名次从第三名下滑到第七名。虽然维特尔被取消了匈牙利站的亚军资格，但别忘了，在去年的“抄袭门”处罚中，车队也损失了15分，因此球队的实际总数是135分，因此整体表现的下降可以说更为明显。佩雷兹去年同期得分为68分，兰斯·斯特多尔得分57分。今年塞巴斯蒂安·维特尔拿到了30分，而斯特罗尔只有18分，车队场均得分从11.8分降至4.3分。

威廉姆斯

2020年：第10名，0分 最佳成绩：分站赛第11名

2021年：第8名， 10分 最佳成绩：分站赛第7名

与去年相比，0到10分对威廉姆斯来说是一个巨大的收获，车队积分榜从第10名跃升到第8名反映了车队不断进步的状态。拉塞尔当然是明星，他经常在排位赛进入前10名。所有10分都是在匈牙利获得的，拉蒂菲和拉塞尔都充分利用了本场比赛的高退赛率为他们提供的机会。

阿尔法.罗密欧

2020年：第8名，得5分 最佳成绩：分站赛第9名

2021年：第9名，得3分 最佳成绩：分站赛第10名

与2020年相比，阿尔法·罗密欧车队得分较少，但他们有机会领先，该车队没有做到的是充分利用混乱的巴库和匈牙利比赛中的机会，之在以上两场比赛中仅获得第10名。四次排在第11位的正赛成绩表明，这辆车的速度有所提高。

哈斯

2020年：第9名，3分 最佳成绩：分站赛第9名

2021年：第10名，0分 最佳成绩：分站赛第12名

哈斯知道，通过雇佣两名新秀并将资源集中在明年的赛车上，实际上是在放弃了2021赛季，这已经反映在赛道表上的表现，米克·舒马赫和马泽平基本都是在队尾发车。然而，人们很容易忘记，老将格罗斯让和马格努森去年拿到了三分。

结论：

那么，哪支车队在2021年的进步最大？显然，红牛已经从跟随梅赛德斯向领先迈出了一步。尽管最近在英国和匈牙利遭遇挫折，但六场胜利代表了无可非议的进步。

然而，我们的选票是不是投给法拉利？。这支车队取得了最大的总积分增长，得分翻了一番多，而且在积分榜上排名上升了三位——这对于任何一支车队来说都是一个巨大的进步。它还记录了两个杆位，而在2020赛季，法拉利赛车经常难以进入排位赛Q3。相比于去年的成绩，实在是因为去年太差了，属于触底反弹，跌得越深，爬得越快啊！

与2020赛季11场分站赛后，车队的积分差：

1. Ferrari + 83

2. Red Bull Racing + 80

3. McLaren + 47

4. Williams + 10

5. AlphaTauri + 1

6. Alfa Romeo -2

7. Haas – 3

8. Renault/Alpine -37

9. Racing Point/Aston Martin -72

10. Mercedes – 88

与2020赛季11场分站赛后，车队的积分增长幅度（%）：

1. Ferrari +103.75%

2. McLaren +40.51%

3. Red Bull +37.91%

4. AlphaTauri +1.49%

5. Mercedes -22.5%

6. Renault/Alpine -32.4%

7. Alfa Romeo -40.00%

8. Racing Point/Aston Martin -60.00%

9. Williams -0

10.Haas -0

车队积分榜名次变化：

Ferrari (6th to 3rd) +3

Williams (10th to 8th) +2

AlphaTauri (7th to 6th) +1

Mercedes (1st to 1st) 0

Red Bull (2nd to 2nd) 0

McLaren (4th to 4th) 0

Renault/Alpine (5th to 5th) 0

Alfa Romeo (8th to 9th) -1

Haas (9th to 10th) -1

Racing Point/Aston Martin (3rd to 7th) -4