F1新贵车队在本赛季初的状态糟糕，2021年F1的新规则旨在减少下压力，这对效仿梅赛德斯低倾角底板设计哲学的阿斯顿马丁来说，简直就是灾难。

从中游车队中靠后的成绩到维特尔两次登上领奖台，这些进步都归功于赛车不断地研发和升级，尽管维特尔在匈牙利的比赛中因燃油违规而被取消了第二名的成绩。

赛车性能总监汤姆·麦卡洛赞扬了车队为掌控局面所做的努力，并就车队的变化提供了见解。他说：“这是一个或多或少永无止境的迭代开发，因此，从巴林和银石，我们的赛车但凡你能看到的部件都做了或多或少的改进和升级。这些部件正在发挥作用，但我们的赛车仍然不是最快的，但现在它的性能比赛季初更接近于主要的竞争对手，这是经过精心管理的空气动力学改进计划的结果。”

虽然阿斯顿马丁在其现有赛车上取得了良好的收益，但它知道它不能再继续发展下去了。随着2022年F1规则革命的快速临近，麦卡洛表示，“目前车队的努力现在必须转移到明年的项目上，与几乎所有车队一样，在夏休期之后，车队将把精力和资源转移到使2022车型尽可能具有竞争力的任务上。”