F1首席执行官多梅尼卡利对于上周末英国大奖赛上首次采用的冲刺排位赛感到十分满意，而意大利人同时也认为这一全新赛制依然存在提升的空间。

在上周末的英国大奖赛上首次采用了全新赛制，即在周五进行传统排位赛，周六进行100公里的排位冲刺赛，周日进行完整里程的正赛。这一赛制得到了人们普遍的积极回应，人们均认为冲刺排位赛提升了整个比赛周末的精彩程度。

多梅尼卡利也对结果感到满意，认为它符合这项运动向前发展和扩大观众群体的目标：“我们完全感到满意。”

“我们正在努力向前看，还要在这个过程中尊重F1赛事的现状。尝试新的举措与F1不断向前的事实息息相关，赛事希望获得新的粉丝。我不得不说，冲刺排位赛的结果是出色的。”

“现在我们必须与各方进行会晤，在这第一场赛事之后进行汇报，然后为蒙扎进行准备。”

话虽如此，意大利人认为目前这种形式还不是很完美，并渴望找到方法来改进它的未来。

“当然，一些具有建设性逻辑的细节将会在之后进行填补，让排位冲刺赛制变得更加完善。”他补充说，“因此，可以肯定的是，我们将会在未来继续讨论这个问题。”

多梅尼卡利很高兴看到这一幕，他表示这感觉很“神奇”。尽管全球疫情仍在对这项运动构成持续威胁，但他仍然渴望在本赛季更多的比赛中看到类似的场景。

除去排位冲刺赛之外，近期受到各大车队关注的另一个消息无疑是维修区工作的限制问题，国际汽联希望通过一系列举措减缓维修区工作的速度。不过在这些措施被推迟到比利时大奖赛施行之后，各车队将有更多的时间来调整他们的进站工作。

车队将被要求在他们的进站中建立公差，以此为技师在工作中留下反应时间，因为国际汽联希望让各支车队摆脱对自动系统的严重依赖。但在与车队讨论后，国际汽联已经更新了原技术指令的部分内容，主要集中在进站时的反应时间。

国际汽联实际上已经删除了那些草拟变化中的较多内容，但更新后的指令规定，车队必须证明每个机械师亲自按下了换胎枪按钮，以示轮胎被安全卸下。

迈凯伦车队负责人塞德尔表示：“国际汽联在草拟文件上进行了更新，这些内容基于国际汽联最初向各车队发出提议后所收到的反馈。从我们的角度来看，这是有意义的。”

“这个规则的主要目的是确保以安全的方式进行停站工作，并事先就避免出现不好的情况。其次也是为了确保我们在规则运用方面也处于一个公平的竞争环境，所以我们对此很满意。”