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与赛车文化相比，销量显然更重要

[发布时间] 2021年07月21日 16:52:18 [新闻来源] 未知 [阅读数] 次

与赛车文化相比，销量显然更重要

最近关于吴亦凡的丑闻已经闹得沸沸扬扬，这在娱乐圈早已经屡见不鲜了，既然正面形象已经逐渐崩塌，明星流量背后的资本支持也会陆续退场，吴亦凡本人代言的不少品牌陆续解约划清关系，而在汽车圈子当中，吴亦凡可是保时捷赛车文化代言人，近两年在不少国际赛事当中频频亮相，尤其今年在国内举办的TCR赛事当中，开赛之前总是要让吴亦凡开着保时捷赛车先上去跑一圈，宣传力度可谓很大了。

不过近日保时捷官方已经果断撇清了吴亦凡的关系，从官微的通告可以看出，保时捷直接终止了与吴亦凡的合作关系，保时捷中国赛车运动代言人的头衔已经不复存在了。动作如此迅速，是很明智的，因为和赛车文化的宣传相比，中国市场的销量贡献显然更加重要。

原本去年有吴亦凡代言之后，保时捷的国内销量表现接连攀升，现在中国市场已经是保时捷不可忽略的重要贡献来源，就拿今年上半年的数据来看，仅仅中国市场就已经贡献了48654台订单，同比增长23%，而在全球市场，保时捷上半年交付15.3万台，也就是说仅仅中国市场的销量贡献就达到了将近1/3。

不可否认吴亦凡作为保时捷中国赛车运动代言人，确实给整个品牌带来过销量提振作用，至少一部分购车资金比较充裕的女性消费者作为吴亦凡的粉丝，正是通过吴亦凡认识了保时捷，最后才选择买保时捷，然而明星代言就是如此，一旦明星的口碑出现了问题，很可能会殃及池鱼，如果继续请吴亦凡当代言人，这就不是正面作用了，而是反面作用，可能本来一部分消费者打算选择保时捷，却因为吴亦凡的原因放弃了。

现在即便没有了赛车运动代言人，保时捷依然不用为销量担心，本身这几年保时捷品牌在中国市场上就处于高速上升期，这个品牌给中国人的印象就是高于奔驰宝马奥迪，面对消费升级的大浪潮，保时捷即便没有引进国产化，依然可以通过进口的方式走量。