昨晚英国大奖赛正赛的高光时刻发生在一头一尾。

比赛首圈，前排起跑的维斯塔潘和汉密尔顿即展开激烈攻防，一路来到Copse弯终于“不可避免”地发生碰撞，事故导致维斯塔潘的赛车冲出赛道，重重的拍上轮胎护墙。荷兰人从座舱中走出，被送往医院接受检查，幸好无恙。汉密尔顿被判定承担事故的主要责任罚时10秒。

比赛绝大部分时间由法拉利车手勒克莱尔在领跑，直到距终点还剩两圈时，汉密尔顿在与维斯塔潘发生事故的同一个弯角超过了摩纳哥人，取得了个人在英国大奖赛的第八个冠军，追平了由自己和车王舒马赫保持的单个大奖赛获胜次数最多的纪录。

汉密尔顿在主场14万现场车迷面前拿下了银石的胜利，结束了自己五场不胜的纪录，同时也将车手积分榜上与维斯塔潘的差距从33分缩减至8分。车队积分榜方面，由于佩雷兹“牺牲”得分机会不让汉密尔顿拿到最快单圈，红牛本站颗粒无收，梅赛德斯将积分差距追至仅落后4分。

这注定将会是一场载入史册的比赛。

可以预见的“一撞”

围绕在汉密尔顿和维斯塔潘之间的2021赛季车手总冠军的竞争从揭幕战巴林萨基尔就拉开帷幕，两人在场上已经多次（巴林、伊莫拉、波尔蒂芒和巴塞罗那）展开轮对轮的贴身较量，“擦枪走火”发生碰撞其实早已在“意料之中”。

这个周末，汉密尔顿在周五的传统排位赛中名列第一，不过在周六的F1首场冲刺排位赛中起跑输给了维斯塔潘，丢掉了杆位。正赛发车，P2的汉密尔顿明显起得比维斯塔潘更快，几乎并排来到1号弯，不过被荷兰人防守住。在Wellington直道的末端汉密尔顿再次逼近维斯塔潘并在Brooklands利用不同的走线发起进攻，维斯塔潘依旧顽强地守住位置。

两台赛车以超过300公里/小时的速度接近Copse弯，汉密尔顿佯装攻外线实则切入内线，维斯塔潘“吃晃”。此时汉密尔顿的赛车超过半个车身与维斯塔潘齐平，但在入弯时稍稍速度慢了点，此时维斯塔潘车身领先。

汉密尔顿的走线有一些偏离弯心，而维斯塔潘过弯时也没有顾虑到内线有车，于是两台赛车“不可避免”地发生了接触，在弯中汉密尔顿的左前轮接触到了维斯塔潘的右后轮，导致荷兰人的右后轮脱落，赛车失控冲出赛道。

红牛领队霍纳表示他们测量到维斯塔潘受到了高达51个G的冲击力。

赛会对此次事故作出裁决，汉密尔顿在Copse弯没有抓住弯心，内侧还有空间，当维斯塔潘入弯时，汉密尔顿没能避免碰撞，应承担事故的主要责任，被判10秒罚时。

不论舆论如何评价，对于事故责任的认定，赛会干事还是执行了一贯统一的标准，即谁的赛车在先谁握有“路权”，后车有避免发生碰撞的责任。当时汉密尔顿的赛车在后，他“应该”采取行动来避免发生事故。对于事故的处罚裁定，一方面根据责任划分，另一方面还要考虑事故造成的影响与后果，10秒的罚时，只能说如果立场不同，看法肯定各异。

碰巧的是，维斯塔潘和汉密尔顿的这起事故，与比赛尾声汉密尔顿超越勒克莱尔都发生在同一个弯。可以明显感觉到，后面的那一次两位车手彼此“谦让”，避免了事故。而前面的一次，两位争冠车手谁也不会轻易手软的，这是纯粹的想赢得比赛的动机，不掺杂其他元素。

不可否认，两位争冠车手之间发生碰撞，一个高速撞车退赛，另一个取得了辉煌但有争议的胜利，随后两方阵营展开了激烈的指责，所有这一切的后果必将会持续很长一段时间。但稍微冷静下来仔细想一想，这些都是许多人之前早就能“预料”到的，今年的比赛维斯塔潘和汉密尔顿、红牛和梅赛德斯之间实力接近，双方为了争夺冠军发生摩擦一定是迟早的事，而舆论对战也是不可避免的。

但相信老车迷们对这一幕“屡见不鲜”，回想塞纳与普罗斯特、车王舒马赫与达蒙·希尔、汉密尔顿与他的前队友罗斯博格，以及维斯塔潘前几年在场上的“惊人举止”等等，赛车运动永远都是伴随着风险与冲突，当冠军的争夺进入白热化，矛盾就会蓄势等待释放，犹如火山爆发一样。目前尚不清楚的是，本赛季只进行了不到一半，后面的形势将会如何发展。期待双方能够控制住情绪，为车迷观众呈现精彩的比赛，其他的行为不要出格。这一点，同样适用于车迷，理性观赛，文明言语。

争冠形势未发生改变

虽然此役红牛“败北”颗粒无收，过去五站在车手和车队积分榜上积累的优势被大幅削弱，但他们依然排名第一，赛车的实力也是围场中最快的。梅赛德斯在银石带来的升级看到了一些进步，但提升的幅度并不足够超越红牛，也远没达到上一站赛后梅赛德斯领队沃尔夫所说的“领先30秒”。

周五的排位赛汉密尔顿虽然拿到P1，那是靠博塔斯全程拉尾流。周六的冲刺赛，起步输给维斯塔潘之后，汉密尔顿没能在比赛中对领先的维斯塔潘造成实质性的威胁。因此到了周日正赛，汉密尔顿和梅赛德斯车队都知道起步是正常比赛唯一的机会，如果前两圈让维斯塔潘带开，主场获胜将会成为泡影。于是，不同于本赛季的前几场比赛，在伊莫拉、波尔蒂芒和巴塞罗那，维斯塔潘无论是防守或进攻都非常地强硬，而每次汉密尔顿都会选择保守后退以避免碰撞。但这一次，当维斯塔潘一如既往地压迫对手时，汉密尔顿没有选择避让。

一场比赛的解决不会改变一个赛季的走势，红牛从摩纳哥到奥地利之间五场比赛建立起对梅赛德斯的优势不会因为一场比赛的折戟而发生改变，他们的赛车经过了多条不同类型赛道的考验，以及在比赛中不断获胜而建立起的自信心，只会让他们将这场比赛的失利转化为动力，在两周之后的匈牙利再次爆发。

正赛成绩

进站和轮胎统计

最快单圈和最快进站

最佳车手

车手积分榜