1.冲刺赛首秀

为了让车迷们在整个周末都能值一回票价，从本周末银石赛道将上演100公里的冲刺赛，这将决定正赛的起跑顺位。在周六下午举行的短跑比赛中，没有强制性的停站规则和起步轮胎的限制，而且冲刺赛前三名选手可以获得积分。

冲刺的起跑线由排位赛成绩确定，每个人都使用最软配方轮胎。比赛将在周五下午进行，所以在这三天都会有令人兴奋的比赛。

本站增加的冲刺赛的受欢迎程度将很大程度上决定日后冲刺赛的比例，目前已经决定的冲刺赛数量为3站。另外两站待定。

2.梅赛德斯带来的重大升级

在奥地利举行的两场比赛中，托托·沃尔夫的言论引起了广泛关注，他表示，在红牛继续提高性能的同时，梅赛德斯将不再开发他们的2021款车。

但开发和升级之间有一点不同。停止开发是指没有更多的项目在风洞中进行测试，但这并不意味着以前已经完成开发的套件不会引入到实际应用。

车手们对这次更新的规模一直很低调，但很明显的是，如果梅赛德斯要向红牛发起挑战，它需要根据自己在奥地利的表现确定赛车的升级方向。我们期待梅奔能够尽快让W12能有挑战RB16B的能力。

3.迈凯轮的形势

到目前为止，本赛季亮点之一就是兰多.诺里斯的表现。这位21岁的车手一直在中游车队保持领先，有时还威胁到红牛和梅赛德斯，就像奥地利大奖赛一样。

他在奥地利的第一场比赛中获得第三名，在第二场比赛中获得第三名，而且在奥地利站他已经非常接近他的处女杆位。在比赛中，他也以同样的速度获得了第二名，但由于被罚时5秒，他不得不屈居第三。

这是诺里斯在本赛季九场比赛中的第三个领奖台，而且在每一场比赛中都进入了前五名，除了巴塞罗那的第八名，他在车手积分榜上仅落后佩雷兹三分。但可以说，红牛环赛道特性适合迈凯轮，其直道性能和良好的牵引力，而银石将是一个非常不同的赛道特性。

如果他知道如何更加始终如一地做到这一点，也许银石会看到诺里斯再次紧跟红牛和梅赛德斯，这将是他本赛季剩余比赛的好兆头。

4.车手处罚

正如经常发生的情况一样，在轮对轮竞争中，什么样的判罚才是最合适的意见也不尽相同，因为兰多·诺里斯、塞尔吉奥·佩雷兹和基米·莱科宁都因他们与其他车手的比赛方式而受到处罚。

关于罚分制度也有争论，因为诺里斯的超级驾照在11月之前离禁赛仅剩4分，他在奥地利大奖赛上5秒的罚时就有2分的罚分。因此，许多车手认为，较小的违规行为会带来过于严厉的处罚。

在2019年，与今年不同的是当时维斯塔潘被认为在奥地利大奖赛的合法超越了勒克莱尔，车手们对什么会被允许和不被允许似乎比较彷徨，这会一定程度上影响车手的发挥。