在阿塞拜疆的巴库街道赛道，博塔斯整场比赛表现低迷最终以第12名完赛，汉密尔顿则在最后比赛重启时一号弯失误，从第二名的位置冲出赛道名次一落千丈最后只是以第15名完赛。这意味着梅赛德斯自2018年巴林大奖赛开始连续55场都有积分入账的记录就此终结。更为关键的是，佩雷斯最后夺得本站冠军为红牛拿到25分，这意味着梅奔在车队积分榜上落后竞争对手已经有26分。

事后经过确认，汉密尔顿之所以从一号弯冲出，是因为误碰按钮所致。“我打方向，不小心碰到了改变制动平衡的开关，这导致了我轮胎锁死。”这个开关，也就是他在TR中所提及的“magic button”，平时这个按钮是帮助车手在暖胎圈和安全车重启阶段更好的给刹车和轮胎升温，但在昨天激烈的争夺战，汉密尔顿却不慎失误触发了不该碰的这个按钮。

赛后，汉密尔顿说道：“这是很不幸的一天，也是一次令人羞愧的经历。我为车队感到非常遗憾，我们做得很好，才有了今天的位置，周五没有进入前十，回来后，大家努力修正。在比赛重新开始时，佩雷斯奔着我就来了，我转动方向盘时不小心按下了一个开关，这改变了刹车平衡，导致我锁死。这是我这段时间以来最艰难的时刻之一--前一刻我们拥有所有的积分，下一刻我们就没有了，但可以肯定的是，我们会重整旗鼓，回来的。”

博塔斯则表示：“今天在比赛中，我缺乏速度，就像我整个周末一样，很难理解是为什么。一个大问题是轮胎预热，特别是前胎。使用硬胎时，几乎需要花10圈的时间来预热，而在重新开始时，我们在冷胎的情况下处于落后的位置。我想尽一切办法，但这个周末我的车有些不对劲。我们需要努力工作，找出原因，然后解决问题后再继续前进。”

车队主管托托-沃尔夫分析道：在摩纳哥和阿塞拜疆，我们都没有一辆具备竞争力的车，完全没有。我们有潜在的问题—轮胎无法达到工作温度，导致赛车状况不佳。我们知道差距，也清楚会落后，但必须要克服困难，这一点我毫不怀疑，梅赛德斯这支车队是如此强大，对于这样的成绩我们有些愤怒，不过我们会将这种愤怒转化为积极的形式，然后再杀回来。”