人生若能有更多假如，阿隆索职业生涯会怎样？
这是阿隆索在今年F1收官站阿布扎比大奖赛最后时刻与车队工程师的对话，当时他排在第11位，距离积分区域一步之遥。
T：我们需要你更努力的推进，再提升一个名次你就可以拿到一个积分。
A：我的职业生涯已经拿过1000多个积分了，你觉得我还需要这一个吗？
T：就当作是为了我们再努力争取一下吧，你的速度可以追上前面的赛车。
A：好吧，给我安静一点！
T：……
阿隆索并不打算辜负这份期待，他在随后开始提速，下一个单圈他将与身前马格努森的差距缩小了0.5秒以上。但是这个具有安慰性的积分最终还是没有到来——他在随后一圈因为抄近道被赛会罚时5秒。第11名！成为了阿隆索F1生涯告别战的最终名次。
比赛结束之后，阿隆索与汉密尔顿和维特尔两位世界冠军一起玩起了“原地烧胎”的游戏。但是三人的心境明显不同：汉密尔顿是志得意满的洒脱，维特尔是再次空手而归之后的强颜欢笑，至于阿隆索，他的心中有告别的惆怅，但是应该也会有一些如释重负般的轻松。
当阿隆索摘下头盔的那一刻，我们在他的脸上，看到的是波澜不惊的平静。
如果人生有如果
在这位两届世界冠军得主挥手告别的时候，我们心中会涌现这样一个问题：如果人生可以拥有一些假如，拥有一些重新选择的机会，那么阿隆索的职业生涯，到底会是什么样子呢？
2018赛季21站比赛，阿隆索有12站比赛没有拿到积分，最好成绩是在揭幕站澳洲大奖赛中获得的第5名，最终在车手积分榜上以50分排名第11位。
如果要问阿隆索本赛季给人留下了哪些印象深刻的镜头？可能很多车迷都会出现瞬间的大脑空白。没有了著名的“日光浴”，没有了退赛后反讽般的“开心自拍”，甚至没有了那些措辞激烈的言论。阿隆索的2018，留给人最大的印象似乎就是——哀莫大于心死！这一点，并没有因为迈凯伦车队将引擎供应商从本田改成雷诺而有任何的改变。
那么，人生若能有更多假如，阿隆索的职业生涯会是怎样？
假如他不是因为过于强势的个性与汉密尔顿在迈凯伦就闹得不可开交，他是否会在第一段迈凯伦生涯中就拿下自己第三个世界冠军？
假如没有想要在昔日最大对手舒马赫的地盘重新证明自己，他是否有机会提前到梅赛德斯“埋伏”，等待引擎规则的巨变，进而让F1彻底进入自己的时代？
假如在2014赛季结束之后没有毅然离开法拉利，他是否会驾驶着随后几年明显复苏的法拉利赛车与汉密尔顿展开更加激烈的冠军争夺？
假如对于本田能够早点抛弃幻想，他是否会早些转投红牛或者雷诺等车队，继续自己的职业生涯？
关键节点的不同可能
都说人生是一段无法回头的路，但是阿隆索的缺憾，实在有太多的偶然因素，这就让我们不得不去猜想，如果他在几个关键节点中的某一个做出了不同的选择，如今的他和如今的F1又应该是什么样子？
当年以不可阻挡的势头拿下两个世界冠军，阿隆索的目标，瞄准的不仅仅是塞纳或者方吉奥，他最大的愿望是能够让自己的名字与舒马赫相提并论。而外界对于他的期待也是非常之高，即便是他在迈凯伦（首期）和法拉利过得并不顺心的那几年，他也是围场公认的实力最强的车手。
离开法拉利或许是阿隆索最容易被质疑的决定
因此，当这样一位车手，每站比赛只能为进入积分区域而努力，每站比赛都必须要将“完赛”而不是“争冠”当成是首要任务，你完全可以理解他内心的悲凉。当阿隆索在今年8月宣布将离开F1的时候，他同时提到，自己其实在2017年就已经有了离开的想法。
大家都知道，阿隆索在迈凯伦与本田合作的第一年其实对这份合作关系保持着足够的耐心，但是第二年情况没有任何好转，到了第三年，阿隆索已经意识到，自己作为赛车手的最好年华已经所剩无几，而他继续留在这里，只能继续蹉跎时光。当他同时意识到梅赛德斯和法拉利两支强队都很难给他提供一份合约的时候，他的心，其实就已经开始远离F1了。
谈到自己未来的目标，阿隆索不止一次表示自己希望完成赛车领域的“大满贯”，即获得F1摩纳哥站、勒芒24小时赛和INDY500赛的冠军，之前只有希尔完成过这样的成就。但是回过头来想，如果阿隆索在F1赛场上依然拥有最顶尖的竞争力，比如目前的汉密尔顿这样，他还会产生这样的念头吗？“大满贯”的荣誉固然难得，但是看上去，也不过是一个充满无奈的追求罢了。
岁月终会抚平人所有的心绪，在阿隆索离开的时候，遗憾、伤心、失望都已然成为了过往，而他和昔日死敌汉密尔顿的关系也发生了根本性的变化。如果将时光往回推几年，我们很难想象从阿隆索口中听到这样的话：“汉密尔顿配得上他赢得的每一个冠军，我真的希望和他能够再有搭档的机会。”
而汉密尔顿则如此回应：“在我的心中，阿隆索属于历史前五的车手。他缺乏一辆好的赛车，但是这样的不走运，我们每个人都可能会遇到。我会想念有费尔南多的日子，在我看来，与他的竞争是这项运动最有趣的一部分。”
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