生而为赛 ——2021达喀尔拉力赛前瞻 

达喀尔拉力赛起源与1977年的巴黎-达喀尔拉力赛，而后一直到2007年的40年时间里，虽然比赛路线经过不断地调整变化，但起点或终点一直围绕在非洲塞内加尔首都达喀尔，路线横跨欧、非大陆。2008年由于非洲政局动荡，战火连天，拉力赛被迫停办一年。自2009年起，达喀尔拉力赛移师南美大陆。10年后也就是去年，达喀尔再度移师中东地区，赛事全程在沙特阿拉伯境内展开。比赛日从1月3日开始，至15日结束，赛事全程都将以沙漠赛段为主，比赛总里程7646公里，特殊赛段长度占比达到6成以上，单日最长里程超810公里，以沙漠赛段为主，包含1个排位短道以及12个长赛段，其中最长的一个特殊赛段为SS11的511公里，也是难度最大的一个赛段。

今年赛事看点和变化

今年的路线比去年简洁了不少，但对于车手们的挑战并没有降低

据达喀尔赛事组委会描述，2021年的新路线更具技术性、多样性和挑战性，有沙漠、砂石、沙丘、丛林等各类场地任由赛车手发挥，让比赛更具吸引力和观赏性。比赛包括11个阶段多个项目，只有大约50-80公里重复去年的路线，多数路线将首次亮相。

由于2020赛季出现意外事故，导致2021年的达喀尔拉力赛，将会重点提高比赛的安全性，但对于车手们的挑战并不会因此而降低，主办方主要提高赛段的技术含量，降低赛车速度；强制要求摩托车组和ATV组使用安全气囊，以防摔倒而造成的严重受伤。

1983年达喀尔比赛中出现的奔驰280G

1986年达喀尔比赛中出现的保时捷959赛车

今年的比赛还特别增添了经典车组别，允许2000年之前的车辆参赛，据目前放出的消息显示，奔驰G和保时捷959将会参与这个组别的竞争。

同时今年也是历年参赛车手最少的一年，在官方公布的初期参赛名单中，共有来自全球295辆赛车，共501名赛员参赛，相比2019年在秘鲁的334辆，共541名赛员，以及2020年首届在沙特的342辆，共563名赛员，有一定程度的减少。这也是自1997年达喀尔拉力赛280辆赛车以来的最低记录。从车手的国籍来看，法国、西班牙和捷克这三个国家的人数最多。

疫情之下，参赛人数的下降难以避免，但仍有不少知名的摩托车队参赛，包括KTM、本田、Husqvarna、雅马哈、Hero和Sherco等等。

世界顶级车手依然在列

59岁的卡洛斯·塞恩斯用实力证明赛车运动与年纪没有任何关系

汽车组方面，卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯将继续代表MINI参赛，这位驾驶300号赛车的老车手，2010年在大众车队征战时，一度被外界怀疑“廉颇老矣”，但近些年这位老兵有“越老越妖”的趋势，去年为MINI车队摘得汽车组冠军，让人感叹“家有一老如有一宝”。

去年参赛的阿隆索曾表示，在达喀尔夺冠简直是痴心妄想

当然，其他顶级车手悉数在列，包括彼得汉塞尔阿提亚、勒布、罗马、·德维利尔、雅兹德·拉吉和雅各布等等，达喀尔仍然是全球最高水平的越野拉力赛。略显遗憾得是，由于阿隆索重新回到F1雷诺车队的怀抱，因此没能继续代表丰田参与今年的越野拉力赛。

卡玛兹车队依旧是统治卡车组的王者之师

卡车组方面，卡玛兹、雷诺、斯柯达、太脱拉、依维柯、日野、MAZ、达夫、乌尼莫克等品牌都会悉数到场，在沙特上演世界顶级卡车对抗赛。

中国军团参赛阵容一览

大胃曾在环塔拉力赛与韩魏、廖岷这对搭档开心合影

中国军团方面，今年共有7辆中国赛车，11位中国车手确认远征。汽车组中包括上届创造了中国车手新排名纪录的318号韩魏/廖岷车组，代表衢州汽车运动城车队；

刘彦贵和潘宏宇是目前北京越野车队实力最强的黄金搭档

代表北京越野车队参赛的343号刘彦贵/潘宏宇车组、352号张国宇/沙贺车组，以及361号鹿丙龙/马文科车组，基本就是成都熊猫车队的原有阵容。

摩托车组方面，仍然是五堡大海道达喀尔拉力车队的41号扎克尔、45号张敏以及55号赵宏毅三个车组。

可以说，今年参加汽车组的四个中国车组，都是近些年活跃在中国越野拉力赛中的一线车手，他们曾多次摘得环塔拉力赛、大越野、丝绸之路拉力赛等大赛的诸多荣誉。随着高水平赛车的不断引进、改装，以及众多大赛的磨练，中国车手的水平也取得了长足的进步。期待中国车手在2021达喀尔拉力赛给我们带来精彩表现！

去年硬虎车队派出了OPTIMUS EVO3 BUGGY参加了比赛

除此之外还有国内的硬虎赛车，尽管他们没有邀请中国车手参加2021达喀尔，但欧洲方面仍然拥有五台赛车的参赛阵容，其中包括了三台全新打造的硬虎EVO X赛车。

严格执行赛事防疫方案

随着赛事持续进行，达喀尔大营占地面积会相应缩小

根据我们目前掌握的信息，达喀尔赛事主办公司与沙特卫生当局一起制定了防疫方案，主办方建议欧美车手在圣诞节假期期间尽量减少与外界的接触，所有的参与人员都需要在出发前一周做核酸类（PCR）的检测，并要做团队成员出现阳性而被替换的预案。随后在到达开幕仪式举办地之前同样要做检测，甚至有可能会被要求接种流感疫苗，以消除出现类似COVID-19的症状。在到达吉达之后，每个参赛人员会被隔离48小时，在1日和2日再次进行核酸检测，通过之后才能够进入营地。

去年本田车队依靠“抱团取暖”的战术，拿到了摩托组的冠军

在达喀尔的营地，必须要戴上口罩，并保持社交距离，组委会会向参赛人员发一套卫生用品，包括有口罩、酒精免洗液等。同时，组委会将有专门人员监管每个人是否遵守防疫条例以及营地卫生情况，任何不遵守文件中详细措施的参与者将受到警告，如果再次不遵守，将有可能被排除在比赛之外。而中国参赛人员在防疫方面需要付出更多，包括回国之后需要面对至少14天隔离政策。但中国新冠疫苗的研发走在世界前列，国内的参赛人员将有机会接种疫苗之后再出境。

去年车迷们与冠军赛恩斯合影，今年他还会卫冕成功吗？

红旗改装赛车成为了达喀尔官方摄影师捕捉的焦点

达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏、是世界上最艰苦的越野拉力赛。相比于公路赛、场地赛，达喀尔拉力赛需要穿越复杂严酷的地形，与风险和故障时刻相伴，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的危险。这是一场挑战机械极限、生理极限，以及后勤保障团队组织协调能力、财力、物力的大比拼，能在变化莫测的达喀尔赛场完赛对于车手来说是一生的荣誉，预祝中国车手取得佳绩！